F3A有關SPIN的評分

lspeng

正確.
零度不扣分
看得出偏差 (自由心證....至少5度看得出來吧) 到差15度,扣一分, 餘類推
國際比賽抓得尤其緊

強迫機體旋轉與起始方向相反應嚴重扣分   
這是最常見的毛病.多轉15度又想偷吃步轉回來15度,肖想裁判沒看到,碰到心狠手辣的裁判可能被扣4-5分.

josephallance

原帖由 lspeng 於 2010年8月17日 11:08 PM 發表


阿你也要等我睡起來再說,我們差15小時洌!

懶: 罰寫十遍

就是懶才會少寫豎心旁...............哈哈,好我罰寫十遍.懶懶懶懶懶懶懶懶懶,還是懶只寫9遍................哈哈
機頭抬起並沒有循著重心線水平移動的路徑必須扣分,而機頭抬起並循著重心線水平移動時即使台投超過45度也不扣分是吧,彭大

lspeng

原帖由 josephallance 於 2010年8月18日 10:08 AM 發表

就是懶才會少寫豎心旁...............哈哈,好我罰寫十遍.懶懶懶懶懶懶懶懶懶,還是懶只寫9遍................哈哈
機頭抬起並沒有循著重心線水平移動的路徑必須扣分,而機頭抬起並循著重心線水平移動時即使台投超過45 ...

正確. 你用3D機飛pattern比賽嗎?

抬頭: 罰寫十遍

lspeng

進入的重點:
1. 飛行路徑維持水平
2. 機身不得晃動
3. 機體確實失速
裁判觀察的重點是機頭持續抬高(大攻角)到瞬間(垂直方向)停頓再自然落下.一邊機翼也同時落下並開始旋轉. 旋轉速率不是計分考量.
機頭持續抬高(大攻角)到失速時水平速度明顯減慢,但不一定要停止. 不是扣分依據

lspeng

就用這張圖來說明:
落下旋轉過程要維持大攻角.
舵面歸零攻角減少旋轉停止叫作unload
最完美狀況是unload旋轉停止正好到定位
若unload旋轉停止太早,用副翼轉到定位, 依15度一分原則扣分. 轉過頭也一樣. 若轉過頭又偷轉回來, 將導致嚴重扣分

lspeng

snap in就是沒有失速,三個舵一起拉,機體迅速翻身進入下降螺旋..... 零分. 這部份注意看機頭有沒有抬高到瞬間停頓就可以判斷

spiral dive也是沒失速,方向舵比昇降舵多時會呈現較大弧線側滑的方式進入下降螺旋. 這種螺旋軸不通過機身重心, 機體像沿個垂直的桶子繞..... 零分


還一種是衝過頭還不失速,眼看要OB了趕快推昇降舵強迫機體下降也會導致嚴重扣分.