請教直升機轉彎就下降高度 是慣性還是?

Mel

打舵時因為主旋翼或尾翼螺距改變會造成引擎或馬達負載變大, 不加油門自然轉速就會下降, 所以只要做動作都會多少補油門!!

a0916064850

我習慣補升舵
油門不動
尾巴也要修

shouzama

這幾天用模擬器+4B100實機操演在練飛繞圓(或者該說在練"失控救機") ,
換回了原廠薄平衡翼後,才發現飛行特性更吻合模擬器(TREX 450)的飛行動作,
發明模擬器這個好東西真是不錯啊

原先是想 RUDD 轉向的搖桿操作可能會帶到 THRO 油門,所以轉向時會掉轉
下降,不過我另外發現一個原因(前面也有飛友提到),平衡翼機在轉向動作
時若不帶點 AILE 副翼側傾,轉向動作多半會變成甩尾轉向(因為前進慣性?)

跟我想練的整機順勢轉向有落差,但是一帶副翼,主旋翼上升力量
會被分散掉,機體也是馬上掉高度往下飛,這時補油門的話,機子會拉上來,
轉彎速度不變,彎也轉得很漂亮,整機順勢轉彎從面前咻~地飛過的爽度,
差點感動得飆出淚來 (可惜操控成功率有待提升 )

如果只用 ELEV 升舵來補(拉高),機子也拉得上來一點,但前進速度會被
抵銷一些,甚至升舵拉得多一點、大一點馬上變成倒退嚕,所以目前
在練繞小圓要繞飛快一點就用拉油門的方式,要繞飛慢一點就用
拉升舵的方式,持續努力中

以上是新手一點小小的心得,等到以後練繞大圓、快飛時,或許又是
不同心得感想了

突然覺得玩遙控電直真是勞神傷財啊~不過我想這過渡期總是要
熬過去的吧,等到技術好一點,不僅比較少傷神,也比較少傷財了,
但願如此...

ab717479

說一個可能無關的原因：

因為旋翼原本是平行;轉彎時旋翼变側傾,旋翼的舉昇力會往向掉
跟一般固定翼飛机一樣,一轉向高度一定往下掉。