佰馬達車友聯誼會

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新思維~新行動~新格局~是未來 白馬達俱樂部 努力的方向!!
有了前幾次辦比賽的經驗以及集合全台南北車友的意見
未來白馬達的比賽制度將有所調整......
新制度還在擬定中...調整的方向有...
1.不再以衝回起跑點為優勝標準,而改採評分制,對車身動態,滑順度,指定動作完成加以評分...
2.單一裁判改為多位裁判制並考慮加入觀眾評分....
新制度即將出爐,敬請期待!!

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新版比賽改為積分制
1.取消分組積分賽,之前的獨走積分賽是為了分A B組,將程度相當的選手集中在同一組...
新的制度是一開始就兩車一前一後同時出發,車輛必須駛入指定的得分區內,大會設置兩位裁判,一位負責打前車的分數,另一位打後車的分數,比兩回合並交換起跑,每次跑兩圈,不以先回到起跑線的車輛為優勝,而是分別計算選手分數

2.評分標準:
a: 壓線或超線扣3分,駛入得分區加1分,
b: 每個過彎流暢度加1分或扣1分,做出指定動作加2分(例如:鐘擺), 後車超越前車加0.5分
c.後車撞到前車扣3分,前車因失誤而阻擋到後車正常路徑扣3分.

3.超車規定:後車不能撞到前車,而前車可以對後車的超車做出防備動作.

4.每位選手出賽3次,每次出賽號次以抽籤決定,比賽成績以3次出賽分數加總,最高分為優勝.

5.比賽分 反胎組 與 正向組 分組比賽

[ 本帖最後由 xyz2345672003 於 2010年8月31日 02:12 PM 編輯 ]

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星期天的聚會就來試試新的比賽制度吧!!!

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有一次不小心聽到 DS小飛 與 阿宗 講話的內容,才知道人家高手參加比賽之前都會將全車的培林換新的.....
雖然我沒有要參賽(其實是還沒到可參賽的水準),我也來如法泡製,將四個輪座內的八顆培林換新品,買回來就泡在針車油內,因為培林店販賣的新品為避免生鏽都會上重油,如果沒泡針車油就直接裝上,高速運轉下培林很容易卡死,觀察泡過針車油的培林還會洗出少量的黑色沉積物,是鐵粉吧!!我想.
將新培林裝上之後用手推車子就可以很明顯的感覺到滑順很多,裝上電池試運轉一下,聲音安靜不少,而且起跑的瞬間後座力增加不少, 哇~~原來高手都是贏在小地方呀!!
實際下場甩甩看,疑~這是我的車嗎??上星期不是都調好了嗎??怎麼今天這麼不聽話呀,都會甩過頭.....又將避震器與輪胎傾角調整一下...終於又恢復到可控制的狀況了!!小小的培林竟然對車的影響那麼大呀!!
培林其實應該屬於消耗品,是需要定期檢查與更換的,我在換培林時就發現有一顆已經卡死了,換過之後整台車的滑順度大增,好像橫移的距離也增加了!!小小的花費,卻有大大的效果,不錯喔 !!與大家分享!!

xyz2345672003

之前 COLT 甩尾車的輪胎傾角前後都是調整成 0 度,車輛甩起來還蠻中性的,對於有角度的MST胎一直保持觀望的態度,不過為了準備參加勻翔杯的比賽(後來因工作關係而沒參加),只好裝在車上練習看看.
MST胎原本的角度是內傾3度,裝上車殼輪胎內傾還蠻好看的,就先以前後內傾3度跑跑看,MST胎跑起來油門只要一點點,車速就很快了,在入彎後補油門車子就能畫出很漂亮的圓,隨著行駛時間的增加,輪胎溫度也會提高,抓地力也就越好.
內傾3度對COLT來說側滑的距離有點短,並且有轉向半徑過小的現象,因此就將後輪傾角調成2度,側滑距離就加大了,最後後輪傾角調成0度效果最為滿意.
那前輪呢??是不是也是調成0度最好呢??抱持著實驗的心態每個角度都跑跑看,結果最滿意的角度是內傾2度,前輪傾角如果是0度,會有轉向不足的現象,車子就不能精準的駛入彎點,車子會從得分區外圍滑過,內傾2度的話就能延著彎道內側滑過,車子也比較穩定.
另外避震器的調整也要同時配合才行,尤其是避震油,不同濃度的避震油對甩尾車會有直接的影響!!  以上是 COLT 使用碳刷白馬達,車身有配重的實際經驗,僅供參考!!

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本週五晚上 9:00 夜甩
車輛有任何問題都可以請教 DS車隊 喔!!!