台北TAMIYA CC-01 AX10 SCX10 CR-01討論串!!!

超級小猴子

好久不見  最近好嗎  車搞好一起跑喔

samborac

報告猴哥 ~ 最近忙沒時時間玩車~~
不過倒是把我的另一台 Pajero 做一下~ 完成 70% 了~
電裝還沒上先看看樣子~
水箱罩跟燈座好像要用黑色的喔~~水箱罩跟燈座紅色怪怪的!!!
另外後面備胎要噴白色的~ 就跟我開的 CR-V 配色完全一樣了~~~耶!!
後燈目前傷腦筋中~ 不知如何下手挖洞!!!

[ 本帖最後由 samborac 於 2010年8月23日 11:48 PM 編輯 ]

超級小猴子

玩車最重要的是要有自己的風格    假如你不喜歡  你大燈 和水箱  的顏色  以後有空再改就好了阿    有時間 又有心  改起來 我相信一定會   恩恩   讚

YUIROCK

大大改裝水喔~這款框給我們PAJERO用真是搭配的好
建議大大避震固定座改了  連趕也換掉吧
原廠的有彈性  改成可條拉桿跟球頭吧  這樣避震座動會更確實順暢
車尾抬高車頭也要跟著提高會比較好  看起來也不會怪
把前下擺間隙模大就可以增加前避震行程了
原廠的前保桿也可以考慮換掉  車尾提高  前保桿會變更低
進入角會變小  原廠A臂太低了沒辦法提高
車身提高涉水很好用喔~不過拿來攀岩究是致命傷了
重心太高  爬陡坡容易翹輪後翻  更容易側翻常常會刮傷
小弟原本也是把車身提很高  後來還是覺得低一點好
車殼只能上90mm胎有點可惜  常常會卡在LP的地方或是前下底盤上  做個護版來幫助逃離好了

cybercat

根據之前玩小Q的經驗,讓車子前低後高
兼具上坡時候不會翻,又比趴著可以過比較高的段差
看起來的比例,只要再把前車殼固定器提高就可以了
這樣就會看起來車殼平的,實際上車子還是前高後第
前面擺臂會幹涉的地方,已經切到不能再切了
實際上大概已經有增加一公分多的行程了
而且重點是,我把車殼固定的點拉高了
視覺效果上面感覺拉高很多,可是其實底盤並沒有看起來的高那麼多

原本的高度

修過的高度


可以看得出來很明顯的長高了

至於保險桿的話
原本的已經被我拆掉了,換成自己凹的2mm鋁板囉
不過還沒有時間修飾外觀,邊緣應該要做成圓角
然後打上幾個洞,看起來會比較漂亮,還有車殼要再提高的話
中間多出來的縫隙,剛好可以拿來做個山豬牙保桿放上去
前面的燈跟水箱護罩,也用筆塗的把它改成黑色的
看起來比較有精神一點了


最後那個拉桿已經有找到不鏽鋼的代用品
這兩天有空就會過去拿,後面現在則是在猶豫
到底要放備胎,還是要做個底座然後放汽油桶

[ 本帖最後由 cybercat 於 2010年8月24日 01:48 AM 編輯 ]

YUIROCK

猴哥阿叫小弟小呆就行了   哥字備的承受不起阿
70T我換上之後比原本用的60T還快    一樣有加強磁
下次跟山姆大大的60T比比看速度就知道了
轉速不太準確  說不定我那顆是50T   貼紙貼錯了

避震器原廠確實是太短了點
不過原廠有原廠的考量   重心低  像真高度  比較不會翻車
操控性也不錯因為比較硬的關係   有些人是直接原廠底盤避震高度
然後直上96甚至108mm的胎   原廠避震行程不大
這樣也很強  只是車殼輪弧磨超大很怪
避震長度小弟是用85MM應該是大腳車用的
有一點粗  會比較不像真但是能用就好
前後用一樣的但是前輪的行程沒有像後輪這麼大
我只有磨掉一點間隙  怕磨太多強度變差  
間隙磨大之後增加行程   前車殼就可以不用提太高  
底盤前低後高的話爬坡重心往前也比較好但是考慮到進入角  
大車車也有做cc01專用避震   比較細    球頭換長一樣可以提高
不過期時候來的心得是  把避震加高加長  效果不如直接換大胎來的好    或是一起增加   因為如果是原廠胎   就算把行程加長加大
下擺臂  連桿  或只者是LP差速軸離地高還是差不多
所以同樣的地形   或是石頭   可能還是會卡住   增加避震行程只是抬高車身   或是增加進入角跨越 角  輪胎可以抬更高  吸收更多衝擊等等   視覺看起來很爽     但如果把輪胎加大   提高的不只是車身  LP 後軸  前底盤  下擺避   通通提高了   原本會卡住的地方提高之後比較容易輕鬆通過     要變強還是得換大胎會比較直接   這是小弟跟小丁還有小蔡他們的SCX10常常去玩感受出來的  LP常常卡在石頭上    底盤都刮花了    還好有大車車做的後差固定連桿加持   換大胎也可以直接彌補避震行程   避震行程高重心提高也比較容易翻  但是換大胎   避震行程或是預載可以不用這麼高   
所以猴哥可以考慮把底盤的輪弧磨掉上108mm的胎
因為您的車殼輪弧超大  可以上108mm  上90小胎感覺很空怪怪的
PAJERO是車殼輪弧太小  不想磨掉車殼的話就只能上90  磨一下上96  想上108MM不能上   猴哥車殼輪弧夠大才能上108mm
要好好利用一下   70T馬達應該也夠力拖大輪
避震軟硬度要看猴哥您車子的動態跟重量去做設定  
小弟一開始是想說用軟一點的避震  讓他壓縮快  避震行程利用比較大   不過速度快遇到大衝擊就直接撞底了   當然避震油也有關係
小弟因為車重  前避震如果用軟彈簧搭配40號的避震油   預載環要塞很多才撐的起車身  避震油太濃彈簧回彈不夠力   
後輪原本是用軟彈簧配上10號的避震油   想說讓他作動快  像真  行程可以利用到  但是會造成扭腰過快  扭動太大  爬陡坡或是爬石頭的時候會不好用  所以後來還是前後換中等硬度彈簧  後輪避震油用可以用濃一點的來減緩扭動  不過平地就比較會跳了
簡單來說如果要速度慢的時候讓避振作動順暢又快的話
可以用比較稀的避震油   速度快的話就要用濃的來吸收大衝擊
有時候要玩一下小飛躍的話用濃一點比較剛好
猴哥可以先用原廠避震玩玩看   覺得不夠再慢慢改裝
若您要玩攀岩   建議車身低比較好爬也比較穩   要涉水的話再提高
因為要不斷的測試會比較準確   還要加上配重  拿給PAJERO的設定給您用不一定會適合    底盤設定改來改去最後才改成這樣   說不定過沒多就又再改    CC01轉向真的是大缺點    哪天想不開就把他切了改掉    齒比也太重了   大改一下扭力輸出會更好   打算敗個幾台CC01來改  配上不同車殼   長軸上108大胎讚!!

[ 本帖最後由 YUIROCK 於 2010年8月24日 02:41 AM 編輯 ]