引用原文(與匈牙利世界冠軍選手的訪問節錄)
FSR-V people could not understand why Rainbow-1/4 design is better for ECO-expert.
問:FSR-V的玩家不太理解為何Rainbow-1與Rainbow-4的船底設計比較適合ECO-Expert比賽?
- a Expert motor's output is to much for R-2 and R-3.
The Rainbows are relative small boats. For outputs of motor must to be in harmoni with the hull - weight / cm2.
答1:ECO-Expert級的馬達出力,對於Rainbow-2與Rainbow-3的船體設計(傳統水線)而言顯得太大了.對於Rainbow這類的ECO船而言屬於小型船.馬達的輸出需要考慮到與船體大小和諧/平衡-也就是每平方公分所承受的出力
- On Rainbow-1 and 4 are not spray rails as used on R-2 or other solution as at R-3.
These solutions gives more lift-power >>>> will lessen area of water.
答2:Rainbow-1與Rainbow-4船底沒有採用傳統的水線設計,是因為傳統的水線設計會提高船的上升力>>>這會減少與水的接觸面積
註1:Rainbow-4就是消遙進口的ECO船之一(匈牙利船)
註2:Rainbow-2與Rainbow-3的船底是具有傳統水線設計的
ECO船因為船體相對地小,相較於大型船(FSR-V)會有不同的思考方向,許多大型船可以忽略的事情,全部會發生在ECO船上.
Bobo對於船體非常精通 ,JJKuo精通於動力系統.在台灣,JJKuo是航空競速最快的人(內燃機與電動),在世界排名曾經擠到前十名,在台灣的紀錄還繼續保持中.水的密度與空氣的密度相差約800倍,想靠螺旋槳在水上跑的快,有很多關鍵的部分是與空氣一樣的.
因為是JJKuo帶我入門的,所以我的重點當然會優先放在動力與相關的部分
玩船噢!好玩最重要 |
樓主: s91401102
發表於 2005年7月17日 11:58 PM
