ASP70四衝的怠速問題

relliklin

我在北部福德、西盛如果離你很近~拿過來我們一起研究研究!調整很快!

ME-109

感謝各位大大的指教~不過麻煩的地方就在這裡~小弟住花蓮耶~小弟今天還再努力調整中~換了12x8的槳跟再調了一下~有比較好了~大概2700~2900轉~還是會熄火~不過可以撐比較久~想說再換13X6的槳試試看~在調調看~請問一下各位大大~副油針所進去是貧油還是富油阿~小弟多鎖一點或多退一點都會熄火耶!

relliklin

原帖由 ME-109 於 2010年7月14日 02:56 PM 發表
副油針所進去是貧油還是富油阿~小弟多鎖一點或多退一點都會熄火耶!

順時針旋進是貧油~會增加一點低速轉速(提速)~怎麼可能轉進與轉出都會熄火?那就變成根本無法調整~要調整怠速怕碰觸到化油器會熄火就是你開口太小~+上ASP化油器側隙很大一碰會更低速導致熄火~當然就須要先開口大一點(油門推多一點)再調整副油針~調整過後再拉回來比較轉速多寡(用轉速計看)..花蓮有相當多高手阿~若是有認識[才哥]~請教他一下!應該馬上迎刃而解!

ME-109

原來如此~小弟了解了~感謝大大指教~小弟再調看看!

aek488

我用過ASP120及跟ASP91級的四衝引擎,總而言之~~結論是~~好用但不耐用..我寧願買OS的引擎也不要再買ASP..

彭仔

我認為ASP的引擎要順著他的特性去使用他  這樣會比較快搞定
比轉速  比調整細膩度    他沒有一樣比的過日本引擎
比價錢  就沒有人可以跟他相比   各有優缺點
我是用ASP15級    我發現他不太挑火星塞  日本小引擎用不順的火星塞
ASP15級 照單全收 還飛得夏夏叫  表現與同等級的日本小引擎一點也不遜色
不過油耗就比同等級的日系引擎大了點  
把不好搞的引擎搞定也是一種樂趣喔