99年6月2７日柑園飛行日誌(明早7/4日轉戰柑園)

josephallance

原帖由 v86662a 於 2010年7月3日 09:43 PM 發表
今天最爽南機場,這麼高溫的天候下六趟,YS有乖啦!每趟12分鐘,飛起來很爽,不過看彭大跟小周的連續劇也很棒!!!增廣見聞啊!(聽說台灣今天創高溫紀錄啊)

這我可以作證絕對沒有碰風實實在在的6趟72分鐘,絕對不是7分鐘護一生...............................哈哈

JOSEPH
YS TEAM TOO

[ 本帖最後由 josephallance 於 2010年7月3日 10:52 PM 編輯 ]

choua

〝彭老大〞與〝小周〞倆位不要再〝鬥嘴鼓〞了，雖然是好玩但小弟我怕會影響到，後進想飛〝3A〞的朋友們會感到不知如何決定，這樣就不好了，如有〝冒犯〞到ニ位見諒，阿和。

matt

Normal speaking, In-runner is lighter and has higher power efficiency than out-runner. That's reason I choose Hacker C50 even it cost more. Of course the downside is the gear and noise.

lspeng

原帖由 choua 於 2010年7月4日 01:47 AM 發表
〝彭老大〞與〝小周〞倆位不要再〝鬥嘴鼓〞了，雖然是好玩但小弟我怕會影響到，後進想飛〝3A〞的朋友們會感到不知如何決定，這樣就不好了，如有〝冒犯〞到ニ位見諒，阿和。 ...

見笑見笑, 阿和哥哥出來講話了,小周我們兩個去閉門哈酒思過吧.

lspeng

原帖由 hjjflier 於 2010年7月3日 08:21 PM 發表
先不談澎大是否用過內轉子減速馬達...或是其他人的使用經驗...

以s5030馬達的定字半徑是25mm長度是30mm...c50xl 6.7:1的轉子

半徑為10mm長度少說也有50~60mm,好....先不管長度先看半徑...

就單以半徑來講...s5030 ...

歹勢沒解釋清楚

單就馬達而言,轉子的轉動慣量,外轉子是內轉子的3-5倍.但和螺旋槳的轉動慣量相比都是微不足道,幾乎差兩個數量級.所以在配平或設法抵消螺旋槳的陀螺效應時分不出這多一點少一點是馬達來的.實用上要考慮whole picture.

一戰時的旋轉引擎rotary engine,也就是曲軸固定在firewall上整個星形汽缸旋轉,引擎的陀螺效應就不能忽略