碎碎唸 (趴兔)

frank0921

小范大:
美機 機美,  但要記得1 3 5 玩一號大老婆,2 4 6 操二號小老婆,星期日就大小老婆,大手攜小手,一同去柑園踏青,不要大小心,否則 鬧家變,耍小脾氣, 可不好哦! 真羨慕你哩!不過 家裡原配才是最重要的啦!

ching33ho1

原帖由 frank0921 於 2010年8月2日 05:16 PM 發表
小范大:
美機 機美,  但要記得1 3 5 玩一號大老婆,2 4 6 操二號小老婆,星期日就大小老婆,大手攜小手,一同去柑園踏青,不要大小心,否則 鬧家變,耍小脾氣, 可不好哦! 真羨慕你哩!不過 家裡原配才是最重要的啦! ...

小謝大
還是覺得1號大老婆比較好玩.也玩了很順手.至於2號小老婆.就等有發生狀況再拿出來玩玩就好了喔...

[ 本帖最後由 ching33ho1 於 2010年8月4日 12:50 PM 編輯 ]

frank0921

其實 我是很想知道 小范大 你這兩機 馬達 不同 差異有在哪裡? 是否有油門曲線設定不同需求( 配槳似一樣)  不同的馬達座設計 溫度對流  差異有嗎? 兩機重不同,  有沒有科目飛行差異?     不知 彭大所說的TEST SENSER 及記錄設備 你有嗎? 因我最近對ANGEL 機頭罩裡 馬達 電變  及電池  運轉溫度 有再想了解! 測溫槍 我有從公司借了一把!  拉雜問了一堆, 請別介意!

ching33ho1

這次2號機.使用JETI變電會怕熱.直接把它掛在進氣口正後方.來降變電的溫度.當天氣溫約35度.飛完降落後馬上測.結果是41度.應該沒有問題.....


[ 本帖最後由 ching33ho1 於 2010年8月5日 01:11 PM 編輯 ]

ching33ho1

原帖由 frank0921 於 2010年8月4日 01:09 PM 發表
其實 我是很想知道 小范大 你這兩機 馬達 不同 差異有在哪裡? 是否有油門曲線設定不同需求( 配槳似一樣)  不同的馬達座設計 溫度對流  差異有嗎? 兩機重不同,  有沒有科目飛行差異?     不知 彭大所說的TEST SENSER  ...

1號機.8S電池.4000mah.馬達270KV.起飛重量4030克.APC18X12螺旋槳
2號機.8S電池.4000mah馬達250KV.起飛重量3890克.APC18X12螺旋槳
我想2台機子油門曲線應該是有些差異
1號機電流71A.6800RPM.飛完甲組1趟下來還有3.73V~3.75V左右
2號機電流50A.6100RPM飛完甲組1趟下來還有3.75V~3.77V左右
1號機.機頭罩子只有挖1個進氣口.氣溫34時.飛下來馬上測馬達.結果60度
2號機.機頭罩子共挖3個進氣口.氣溫35度時.飛下來馬上測馬達.結果58度
冬季飛行應該沒有問題.但夏季飛行建議您還是把機頭罩子前方進氣口.給它挖大一點.還有機鼻罩子最好也要挖洞以利馬達降溫
我這裡只有EAGLE TREE設備.但沒有買測溫度線


[ 本帖最後由 ching33ho1 於 2010年9月25日 06:04 PM 編輯 ]

frank0921

小范大:
謝謝你這麼詳盡的紀錄回覆, 只是 兩顆電池 一趟只能飛一個甲組COURSE, 是真的有點不過癮的 不過 沒關係 不同的飛行樂趣 , 感受他 ,適應他 也就會接受他了 !
我想 經過你的回覆 我對我的ANGEL 也有心理準備了! 至於 機頭罩裡 溫度的優化 正在動腦筋中, 我的小心得  油門控制確實比引擎動力要用心及精確掌握!