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樓主 |
發表於 2010年6月20日 02:56 AM
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回復 6樓 chance 的帖子
感謝樓上大大們的鼓勵。
Chance兄您美言了：
雄鷹目前服役約3年多！期待她能夠依照原設計5年的服役年限持續的捍衛中台灣領空，〈據我所知在台灣，RCJET戰機服役年限與起降趟數最高是由張教官所保持的〉雄鷹在幾年來其實也曾陸續發生了一些空安事故，只是還算幸運都能夠加以小小、美美的修護完成。
彰航所有的Check List檢查表均是由彰航指揮官Cps兄所嘉惠製作，彰航弟兄均長期遵循中，偶以 為 對於RC飛行器的使用，〝 Check List檢查表 〞 相當重要 ，飛行安全的第一步真的是非〝它〞莫屬 。
在此分享一個關於陀螺儀安全使用的小故事：3年多前在雄鷹彰濱首航後，便邀請了兩個電視媒體〈中天、民視〉與兩個平面媒體〈包括Chance兄〉來舉行雄鷹的公開首航，令人興奮的是席間雄鷹的首席試飛教官也親臨飛行場參與。
但相當令人失望的是，雄鷹的公開首航卻以發生空安事故收場，而空安事故的發生就是對於陀螺儀的一個小小特性不甚瞭解所造成。
事情就發生在雄鷹開啟陀螺儀、推大車即將起飛之際，一位騎摩托車的老伯伯闖越飛友的攔截線進入跑道，tony馬上緊急煞車讓老伯伯通過，因為路權是屬於摩托車的，待老伯伯通過後，雄鷹緩緩以180度迴轉回到跑道頭再度起飛。
錯誤的地方就在此時發生了，回到跑道頭的雄鷹對準跑道後直接就推大車起飛，高速滾行的雄鷹在不到起飛的初速便瞬間彈起往左翻滾，在規詢錄影帶中清晰的看見，雄鷹在一兩米高的失速狀態下掙扎再右翻→再掙扎左翻→再右翻→再左翻然後便煙塵嬝嬝橫掃在約20多米遠的路肩草地上。
事故原因在於彰濱道路品質不佳，路面破碎、高低起伏造成陀螺儀Y軸不斷傾斜修正，回到跑道頭的雄鷹差動式水平尾翼已經如左舵打最大量的狀況下執行起飛動作〈有位在跑道頭守護的飛友親眼見到此異狀，但當時飛友以為是tony故意的行為〉，在跑道頭起飛卻沒有重新設定陀螺儀的情形下，一場不可避免的災難已然形成。
所以........這也就是彰航的每一次規詢錄影都會在跑道頭起飛時傳來親切的〝陀螺儀〞三字提醒聲的原因，報告完畢。 |
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樓主: tony5548
發表於 2010年6月20日 10:20 AM
才會跟你耍小脾氣
