Wasp V3 飛行紀錄

kiter329

謝謝大大，可是sky701只能依照螺距角度 (v1旋鈕)配合油門曲線(V2)調整油門0及100的角度，其它不是無法調整嗎?還是有其它方法~謝謝
現在的問題主要還是轉速要很高才飛的起來，且控制右轉沒問題

轉速稍低(也不是很低)就飛得起來，不會自旋但右轉無作用(怕 )

還是尾翼可以買更大片一點的，只要右轉風速夠就沒有這個問題了

[ 本帖最後由 kiter329 於 2010年10月17日 10:36 AM 編輯 ]

kiter329

之前有拆過，不知是否有裝錯，若方向不對會有什麼影響呢?

naifeng

方向正確。
了解。先將油門曲線旋鈕調到2點鐘方向，將螺距行程調到可走11度，先不管+-，就是走11度，最大螺距以不干涉。干涉定義:看懸翼頭上方，油門加大，和看到傾斜框架往下，有可能油門一半，傾斜框架中心黑色塑膠就已經在最下面，再加大油門伺服就發出聲音，而且平衡翼不能自由運作。將油門回到0，這時螺距應該是負的，調整連接器迴轉軸固定器，就是說明書調整雙槳那4根拉桿，將連到平衡翼那根轉長，連接到十字盤轉短，直到0度，要記住圈數，不然就雙槳了，又要調雙槳的問題。還有這只能用來正飛，開IDLE後，負螺距會不夠大。我有試過，這台最多走20度，走0-10就會發現沒力沒力的，還是0-11比較好飛。
如果要加大尾翼，要調的又更多了。我就是換成菜刀槳，尾翼加長加寬，力量變大，很容易會有追尾現象。這時要換尾伺服，網拍有一些5g速度0.1的便宜伺服，應該可以試看看。我是用廣營NARO HP/BB 速度0.1，這是之前玩飛機時拆下來的，能省則省。再將伺服搖臂索最內孔。這時要起飛停懸時就會發現，機體瘋狂往左旋，應該是SKY500陀羅儀的問題，中立點沒辦法抓對，這時就要調機械中立點。建議可以看同廠NINJA250的說明書，他就有提到螃蟹夾位於左邊1/3處，而不是EP200，EP255，TREX250說明書上，要位於中間，因為我們的陀螺儀是比較低階的。

[ 本帖最後由 naifeng 於 2010年10月17日 07:38 AM 編輯 ]

kiter329

謝謝n大的詳細解說，小弟受易良多，之前拆過副翼鐵絲，裝回去時連接器迴轉軸固定器裝錯(裝成N型)，這次換金屬中聯，才換回倒N型，不過就發生這些問題，剛好今天螺距尺不在身邊，就先以目試角度調看看，真是謝謝囉

kiter329

不過小弟還有個問題，還沒照n 大方式調之前離地時是負螺距，現在調成起飛前已是正螺距，這樣尾翼右轉功能是不是會更弱呢?

naifeng

你這樣調就要將螺距總行程變小，總行程可能就是9度。再加油門時，你還是可以感覺到油門是一格一格的，總行程變小，每一格的螺距變化會很小。當停懸機體往下掉時，總行程大時，推1格可能就往上飛了，總行程小時，可能要推2格，但這是個人習慣，不能慣用在每個人。

今天也將原廠12A電變測試一下，真是大失所望。使用之前玩飛機的動力組，測試結果：電池滿電，全油門，瞬間到14A，10秒降到7A，過熱保護，持續7A運轉中。V3停懸接近6A，全油門螺距10度，11A。才會有人全力往上衝沒力，主要問題應該就是電變了。

[ 本帖最後由 naifeng 於 2010年10月17日 08:30 AM 編輯 ]