噴射艇

船員

我只是個毛頭小鬼~ 　為了生活賺點小錢~
接觸了這行業~
各位大大都是達人~
這兩天剛好在分解大型噴水組件
1800hp馬力使用的噴水推進組~

[ 本帖最後由 船員 於 2010年6月22日 09:56 PM 編輯 ]

船員

不能一次貼耶～？
要一張張弄～

[ 本帖最後由 船員 於 2010年6月22日 10:26 PM 編輯 ]

kanchechung

夭壽,突然間仿佛看到巨獸,磨耗環及車葉看起來還好,那滾柱軸承很難保證不進水,看來修進水口又是一筆大開銷,很好奇進水口及轉向頭它是撞到甚麼??

[ 本帖最後由 kanchechung 於 2010年6月23日 08:39 AM 編輯 ]

tingcapter

原帖由 船員 於 2010年6月21日 09:08 PM 發表 日本系統的鋼索都是由日本TSK製作代工歐美系統都由MORSE代工順暢度TSK比MORSE好不過TSK台灣只有進口加工好通用型接頭33C及35C型的長度也都是規格化`MORSE的好處是台灣代理都在台灣現場製作多長多粗接頭多奇怪他 ...

TSK的順暢度比MORSE還好是沒錯.TSK線軸裏的間隙比MORSE還
鬆所以順暢度較好.但這也使得一些使用33C系統的船外機.如船外機
本身排檔系統不"健康".那很快就會有問題出現.

kanchechung

原帖由 tingcapter 於 2010年6月23日 09:24 AM 發表

TSK的順暢度比MORSE還好是沒錯.TSK線軸裏的間隙比MORSE還
鬆所以順暢度較好.但這也使得一些使用33C系統的船外機.如船外機
本身排檔系統不"健康".那很快就會有問題出現. ...

甲偷間隙很快就會檔位不正

TMAA

船員大大就是本業達人...感謝分享！！