關於無刷馬達

etspage1

補充補充 ....

馬達KV值主要為簡易判別使用，非絕對扭力標準，不同廠牌的馬達有不同的特性。
簡單判定馬達扭力的方式就是轉動軸心，倘若軸心磁性較強，扭力一般較大。

高轉速馬達(高KV)跟低轉速馬達(低KV)，其實在硬地上就有截然不同的應用。

當然一般而言，低轉馬達對低速扭力較大，其實是因為他的出力峰值較為前端產生。
所以齒比配置上偏重，這種馬達在扭力輸出長度上因齒比的關係，車子動力寬帶會較大。
相對的，轉速能夠經由"拖尾速"，慢慢爬升。
但因刻意拖重齒比，會導致當與高轉馬達設置到同尾速時，中速略顯無力。
此種配置對於"電池"的要求就甚高 .... 放電不足的電池一用便知。
中速轉域輸出的扭力完全端看電池的放電強度。

反觀高轉馬達，因為馬達最終轉速偏高，多數齒比設定較為輕(比值大)。
馬達動力輸出的寬帶本身就寬，但會利用齒比將此寬帶縮小，於動力帶中，
齒比轉換出的扭力其實於同車速下，高於低KV值馬達，但由於轉速高又配置較輕齒比。
高速車速不易上升，容易定速，硬開TURBO會造成馬達升溫過快。
如果單純想拖出最終尾速的車種，不適合選用高KV值馬達。
但這種馬達由於動力寬帶大，輸出時間長，經過齒比將動力輸出轉域強化。
中段加速容易調整，幾乎可說大小場地通吃....(以四輪房車來說)


這樣講不知道會不會太深 ....

[ 本帖最後由 etspage1 於 2011年8月14日 04:58 PM 編輯 ]