大溪飛場 - 藍教頭(Spitfire) VS 盧卡稱(P-51D Mustang)

relliklin

引擎是要裝[右偏角]沒錯~那是在空氣動力裡要抵銷的槳右旋轉(順時針-由後往前看)機體會產生[左扭]的效應!這個偏角僅適用於在空中時[持續]飛行所產生的扭力~~你每次一起飛就是動力全開~機體尚無慣性出現~引擎動力已到最大!當然有偏角也沒用~動力這時大過慣性~一定也會左扭!
試著改變起飛方式、油門加速方式!~正確的起飛方式是要先小油門10-20%讓飛機先滑動~對準起飛跑道後慢慢加速至50%(繼續修正左右角度)最後才推至最大油門(這其間必須要有5-7秒的操作時間)~很多人都是一對正就不到1秒猛推!常看到扭過來、修正回去一路[蛇行]起飛!
槳的PITCH也有關係~不同動力、不同槳、不同飛機都不能用同一種方式起飛!
還有!前3後3都差不多前3因為有轉向輪抵著地面~所以不容易偏左~會誤以為偏角以抵銷扭力了!實則不然! 後3沒有前轉向輪頂住直行方向~緊靠左右遠離[中心軸]的輪子~當然起飛扭力產生無法馬上被偏角抵銷!所以後3點起飛都必須要做預先右偏修正量!視起飛產生[扭力轉向]大小，來加減尾舵輪修正量；使飛機持續直行繼而起飛!

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年6月28日 01:08 PM 編輯 ]