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發表於 2010年6月10日 07:41 PM
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原帖由 keroro 於 2010年6月9日 10:21 PM 發表  (這期RC Mania 沒說明這個很詭異的設定, 只有簡單說明設定原理有點讓我小失望-不過內容在雜誌界已經算是最用心的了, 不會有以前其他雜誌那樣買了看完後, 發現全是產品廣告, 幹了兩聲丟到垃圾桶) ...
你好，我是鐵漢
這一期的RC Mania第六期中所提到的設定方式，確實只有公布透過USB在電腦內的設定方式，並且著重於定速的調整。
你所提到油門需要校正這件事情，我也有聽說過，但我所知道的是，當你用這樣的方式校正後，油門控制的細膩度比較線性。
卡斯特電變在國外有個綽號叫做「全速電變」，也就是說他中間的控制細膩度不佳，但我相信透過油門校正可以改善這問題，但是用油門頻道的ADJ(ATV)校正，這方式我覺得不太合理～因為只有卡斯特要這麼做。
回主題，為什麼我沒有寫到這一點？就在我用了你所說的方式校正完油門後，我到飛行場去測試卡斯特新的定速模式，卡斯特原廠的工程師就在我身邊，那老外告訴我，你只要用USB設定線，並且開啟定速模式後，基本上卡斯特只認你的油門曲線在「那個範圍」來決定你的「定速轉速段」。
就在我用USB設定完成後，在現場他要我把油門頻道的ADJ(ATV)調整成+135％/-135％，因為這樣可以讓電調有更明確的範圍判斷。
一個要我校正油門、一個要我開135％，我真的有點混亂！
但我整理後的結論就是，如果要利用ADJ(ATV)來校正油門，這樣的方式適合固定翼飛機，或者你是靠油門曲線調整油門的直升機。
如果是定速模式，就135％打開吧！
如果是直升機模式，我建議建議建議！！！！要開定速模式才好飛，不管是3d或者F3C都一樣。
因為我怕解釋後會更混亂，所以第六期就只針對USB的設定方式做說明。
以後希望每一家的電調都可以有設定卡與USB調整，聽嗶嗶聲設定，真的會搞的人格分裂！
最近調整X5的電變我就有深刻的體驗！每一家嗶的聲音定義不一樣，調整方式也不一樣～哇哩咧～～～
我個人認為，卡斯特電變的設定，確實要用USB才能發揮全部的效果，除非是飛固定翼，不然我真的建議買的時候，別考慮太多，連USB線也一起買了吧，可以省下不少麻煩。這是我個人的建議！ |
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樓主: keroro
