中古引擎壓縮的認定

alanlu

壓縮飽不飽,有點抽象,用氣缸壓縮<壓力錶>是比較能夠數據量化的方式,自己DIY的話,要用到壓力錶外還要單向閥,洩壓閥.所量測的壓力也會因引擎的級數,壓縮比而有所不同.

max591108

原帖由 alanlu 於 2010年6月7日 09:49 PM 發表
壓縮飽不飽,有點抽象,用氣缸壓縮是比較能夠數據量化的方式,自己DIY的話,要用到壓力錶外還要單向閥,洩壓閥.所量測的壓力也會因引擎的級數,壓縮比而有所不同. ...

用到壓力錶當然是比較好~但從新引擎到沒壓縮~多少都有個過程~越來~動力輸出減少，壓縮也就越來越差。越轉越沒有阻擋力。

CYY

引擎還是要發動實際飛行比較
引擎沒有發動並無法可以靠轉動來確認壓縮是否密合
原因為汽缸愈熱會產膨脹
膨脹反而會造成壓縮無法密合
圖片取自 OS 引擎說明書

[ 本帖最後由 CYY 於 2010年6月7日 10:36 PM 編輯 ]

a-hwa

其實活塞引擎好壞狀況除了氣缸壓縮外,培林也很重要壞了一樣不會順..,尤其是木精引擎,只是換培林比較麻煩一些而己很多人就懶得換,其實個人覺得換還好"找"比較麻煩..尤其是C3單邊蓋培林..而且型號又多(像OS就英制公制培林共用在同一顆上)..所以建議還要注意一下培林狀況..

max591108

原帖由 CYY 於 2010年6月7日 10:30 PM 發表
引擎還是要發動實際飛行比較
引擎沒有發動並無法可以靠轉動來確認壓縮是否密合
原因為汽缸愈熱會產膨脹
膨脹反而會造成壓縮無法密合
片取自 OS 引擎說明書 ...

感謝分享~~~照大大的說法~應該是汽缸愈熱會產膨脹，膨脹反而會造成壓縮無法密合~所以未發動前壓縮應感覺較佳，正常活賽到上死點因為壓縮空氣的關係，轉動會比較吃力，若連這種感覺都沒有~應該是沒有壓縮......