KDS450 客廳飛行

kuniaki

應該不是心理因素哦.
我的情況是確定CCD看不到, 板大則是在家裡飛, 如果照明夠, CCD 應該是看的到.
我知道它可以切換平衡儀模式跟鎖尾模式.
一旦切到鎖尾模式, CCPM那3顆SERVO就不會補正, 變成跟一般的一樣.
我也試過晚上飛時切成鎖尾模式, 但整個手感就變成跟沒平衡儀機種一樣了.
這台套機, 我最討厭的是那個兩光遙控器, 我沒看過這麼爛的控, 它沒有曲線可以看, 是用數字的, 0%, 50%, 100% 3點設好後, 25%跟75%要自己去內插計算....(這種控, 要賣給誰啊?)
就算華牌2.4G控, 看來都比這台高級. 但若不買這控, 賣家只退1500, 還要收新控的設定費(聽說設定很麻煩, 麻煩到看說明書都搞不定)....無奈只好買下來, 以後送人或拿來接模擬器.
晚上出門前給控換電池, 大概是不小心碰到對頻按鍵吧, 到了河濱公園, 先開控再接電弄了好幾次都對不到.
翻開鋁箱找了半天, 終於找到對頻接線(它要short ch8的信號線跟接地再開電才會進入對頻模式), 這點不知道是安全考量還是, 感覺有點麻煩.

多嘴一下分析它的3種機型:
450S : 塑膠版....這應該沒人買, 因為跟450C差沒多少, 旋翼頭跟機身變成塑膠材質, 沒鋁箱....
450C : 玻纖版....CCPM那3顆裝好後是平躺的, 但是高度不一樣, 也就是接十字盤的那3根拉桿會不等長. 這情形是跟450 sport一樣. 皮帶傳動, 但若大齒盤掃齒要換的話, 拆裝較方便不用動到皮帶輪, 因為皮帶輪跟主軸是分開的. 小弟是聽老板建議買這款.
450SV : 碳纖版....CCPM那3顆是斜的, 裝機會比較麻煩. 尾皮帶輪是跟主軸在一起, 換大齒盤時皮帶輪一定會動到. 整個機身比450C長一點, 電池板較長感覺比較"黏"的住.

沒去秤過重量, 不過碳纖版貴500元, 應該是比較輕的.

kuniaki

這幾天晚上都跑到河濱公園去練習....靠著平衡儀, 左去右回右去左回加上8字飛行已經不會摔下來了, 目前正在練習8字航道轉彎後控制維持一定高度及航道不偏移. 這系統真的不錯, 省了我好多熟悉時間.
現在改用並聯大電流充電, 所以每天晚上的8顆電池充電並沒有花我很多時間, 分2批約在半小時左右就可以搞定8顆電池.
昨天有試著把平衡儀關掉, 不知道是否是錯覺? 本來以為會飛的亂七八糟的, 不過結果看起來也還好.
身為新手的我, 真的蠻推薦這台的.

ysh1606

我都晚上在地下室飛  左邊上面切換5 7CH 飛起來怎沒差?
要如何全部關掉平衡系統?
想飛只有鎖尾功能的試試  不然怎覺得450比CB180Z UFLY  V200D01容易飛
因為切左邊5 7CH 機子拿起來晃 十字盤還是都會動作
請問CCD 閃綠燈是代表平衡嗎?
       CCD 紅燈是代表定位嗎?
怎覺得白天定位時都不高  2-3M後沒效果  是要從哪調整?
請問各位大大都是連上電腦後依標準值設定嗎?

[ 本帖最後由 ysh1606 於 2010年7月23日 09:15 PM 編輯 ]

TR32

一開始閃是偵測,偵測完開關可切換
CCD 綠燈是代表三軸
CCD 紅燈是代表鎖尾

kuniaki

雖然我沒玩過CB180Z UFLY  V200D01 這幾台4動機, 但450會比這幾台還要容易飛應該是有點言過其實吧. 450就算加了平衡儀, 它的難度還是比4動高很多的.
28樓的大大說的是對的, 我有當漏說明書來看了, 您會覺得平衡儀開或關都沒什麼差的話, 那只有2個可能了.
1. 恭喜您, 您已經練成了, 所以平衡儀對您來說是多餘的.
2. 不知道有什麼地方沒調好.

您也是用原廠那支控吧, 我是用那支控的, 很想把它換掉, 但....我不會設, 我怕線一拆掉後, 我就得拿回店家找人救命了.
那個控, 說明書看一下, 我覺得它最不user friendly的地方是它竟然看不到曲線....(我是螺距0%, 50%, 100%設完之後, 25%跟75%就直接內插的, 可想而知這樣子的曲線根本就不是曲線, 這控, 不用也罷)
我到現在還沒試過CCD定位的, 因為都是晚上去玩, CCD照不到.
今天下午本想出去的, 但是下雨做罷.

kent0605

個人感覺kds 450的3d平衡儀是不可能比4動機子穩的，且他也是要調機，不是有3d平衡儀，就都不用調機。

再來就是CCD定位，賣我的老闆也跟我說了，他發現跟地板有很明顯的關系 ; 在柏油路上或水泥地上，由於顏色非常接近，不好定位，但老闆每次在貼磁磚(約10cm*10cm一格)的地面上，就感覺可以定位。