新手求助~TB03轉向加大改法!!!

飄移龍

萬象哪2MM的溝  要修長  接杯ㄝ要修...

KOSMOS

恩...
看到這樣的改法 比較讓人擔心的是操控品質吧@@

飄移龍

你的問題 操控品質 有點不太了解  ??
不知你是在問我的 操控方式 玩法..?
還是問東西能用多久.?
給我得感覺 好像在說我的操控方式很差的樣子.?

KOSMOS

如有冒犯請多多見諒歐

是說轉向的四連桿的已經堆到接近死點
這樣輪胎沒辦法精確的反應伺服機的動作歐~

飄移龍

你問的是第4 連桿  會磨到框  是ㄇ...?
不是ㄉ話 請說明一下你意見 給我改進...

我打到底不會磨到  打到底還轉ㄉ順順的 框離 連桿還有2MM空間

[ 本帖最後由 飄移龍 於 2010年6月1日 11:26 PM 編輯 ]

新手一隻

連桿機構所謂的死點 就是兩桿件的角度太接近
會造成動作不良  傳動不順 或是定位不准

舉個例子
車友們比較常聽到的引擎的活塞有兩個死點
就是活塞連桿跟曲軸完全沒有角度的時候就是死點

也就是當引擎活塞在死點的時候 從活塞方面施力是很難傳動曲軸
這種狀況需要其他輔助才能運轉   
引擎的狀況則是靠飛輪的慣性突破死點   


如果套用在轉向機構
連桿接近死點就會發生傳動不良或是定位不准
樓上大大說的操控品質不好應該就是這種意思

下面準備了3張圖來分析一下


這是E4 JS的轉向系統

從圖面上紅線可以看出來連桿的角度
這樣的角度右側輪的定位已經不準了
實際下場甩容易發生車子轉向不聽話的狀況
(轉向保持力不夠 穩定車身效果不好



在來是飄移龍大大的圖

跟上敘狀況類似
連桿角度亙接近死點



這台是自己以前亂搞的=ˇ=+

角度上是沒問題 但是輪胎測抗力臂太短
實際行走轉向動作也會失真
變成饒性傳動的狀況  轉向拉桿本體的角度也是
轉向軸心位置比較接近輪胎中心可以減少轉向系統受力
轉向中懸吊系統動作也會比較確實
其他還有滿多好處的