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發表於 2010年6月1日 02:13 AM
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Q1啟動瞬間尾翼震動
油門慢慢提升後，於主槳轉動瞬間，尾翼會蠻明顯的震動(上下)，直到轉速在拉升後
主槳轉速聲音拉高後震動才穩定，請問這是正常現象嗎?
A1這是因為主槳沒打直,到轉速高點時,就會穏定了!
Q2轉速拉高後(未離地)旋轉問題
我繼續把油門拉到約 38%後，本體就開始順時鐘旋轉，所以我就用遙控器上的電子微調補正
直到把油門停止後再提昇轉速後沒有自轉的狀況，請問這樣是否正確?
因為我電源啟動沒有拉油門的狀況下，去左右的擺動尾翼，我發現尾翼控制好像有幅度上差異
順時鐘(打右到底)幅度較大也比較順暢，但逆時鐘(打左到底)好像會有一低低卡卡的，請問這樣正常嗎?
A2這是尾舵轉速還未到達可抵銷旋翼的扭力,到達其轉速高一樣尾舵轉速也可以較有反扭力.
正常的尾舵在中立點的位置是尾旋翼主軸及尾滑套分二半,靠尾管那一半為3分之一的長度,而另一半為3分之2大約為置中點
這時尾舵收至同一邊時則呈現有一點點的角度為最佳,不能看下去二片為一直線!檢查看看,要調整看伺服器的連桿是否可調整
可調整就看調長或短來對應位置!
Q3轉速拉高後(未離地)偏移問題
與Q2類似，我把自旋問題排除後(如果排除的方式正確的話)，繼續加油門52%以後
會往左偏移，而且我用遙控器往右補正打到底，才能阻止偏移的狀況，請問這樣是否有問題?
如同上述，我在待機狀況下左右搖擺主槳，也同樣發現好像某一邊的幅度與感應上稍差點
請問是否正常?
直升機本就會向左慣性側旋了,你可注意一下52%再向上拉油門至機體起來時還會不會向左一直偏移,要動態平衡則要飛至離地面5 60公分以上看才會準,這時在調才會有真正準確,不然有地面效應你調了也不會準,機子小很容易受風的影響.如還很嚴重時,停下來看十字盤是否為平行的,如果平行的這時可用遙控器副翼調至60%附近看看,如果還不行再往上調,因內衣牌的品管就看運氣了,起來時直升機機身會有點向右傾斜是正常的.
如練180玩到想有挑戰進階時,再來就是平衡翼.教你一個很簡單的進階法.不用花到錢就可以有不一樣的機子了!
先看有平面的保利龍切割二個腳架的寬,要留可讓電池塞進的空間把保利龍切二個長條型,垂直腳架用膠帶捆住不要鬆脫即可
再來把二個重錘拿掉,這時要起飛請小心了~跟你之前認識的180不一樣囉!這時你機子可以控制停懸時就可以往平衡翼的坑跳下去了
因為後面的機子都是平衡翼的了,無重錘的了這是必經之路!之前我是這樣練的練完就買亞拓450了(看個人決定選什麼,沒有誤導).就會覺得很穏很好飛了,為何要保利龍相信第一次飛起來後就會知道了它的用途了^^!希望對你有用囉!! |
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樓主: gavindio
