CB100 加油門 機身順時鐘旋轉30度左右問題

fishman8

陀螺儀應該是不要超過75，差不多60-70之間。一旦超過70~75 以後，飛行時稍微急停就會偏頭90度，造成控制錯亂而墜機。
至於說拉高會偏尾的問題，我有遇過。就是買到副廠主槳時發生的，光是要停懸到膝蓋高度油門已經超過50, 要提高一點就會因為吃電太多而使電變供電不足，尾巴電力不夠。如果是換上原廠主槳或是4#3Q主槳，應該是不會有這問題，因為油門50已經快貼天花板了，根本沒有供電不足的問題...

pid27149

話又說回來, CB100 的混控到底那邊算多,那邊算少?
之前網眾有討論過,好像跟殼上的相反?

jackymuta

原帖由 johnny187800 於 2010年5月24日 12:05 AM 發表
因該是尾馬達衰退老化了,換一顆就好了.

假設是尾馬達衰退     為什麼會順時針旋轉呢 (主槳順時針旋轉喔   尾馬達衰退   機身應該是逆時針旋轉吧)

jackymuta

原帖由 fishman8 於 2010年5月24日 12:26 AM 發表
陀螺儀應該是不要超過75，差不多60-70之間。一旦超過70~75 以後，飛行時稍微急停就會偏頭90度，造成控制錯亂而墜機。
至於說拉高會偏尾的問題，我有遇過。就是買到副廠主槳時發生的，光是要停懸到膝蓋高度油門已經超過50, 要提 ...

目前主槳還是原廠的    還沒斷過    陀螺儀的設定部分   我如果設定的更低     偏頭問題會更嚴重   甚至有時候偏頭超過百度  而且左右偏頭速度變得很快   
幾乎失控狀態     調高陀螺儀靈敏度狀況才會改善 > <

fishman8

原帖由 pid27149 於 2010年5月24日 01:39 AM 發表 話又說回來, CB100 的混控到底那邊算多,那邊算少?之前網眾有討論過,好像跟殼上的相反?

那個旋鈕有一個平面，平面朝上比較有爭議，不是 0 就是 100；所以平面向下是50，向左是75。把平面轉向下有點太鬆了，鬆到有點難飛，所以我都轉差不多七點鐘方向即可。
轉向快、急煞也不會偏頭。這是我的case 就是了..版主的拉高會偏尾，感覺是震動問題。是否先看一下主翼有無雙槳現象，還有主旋翼頭是否有雙影、主齒輪是否有嚴重的缺齒。
參考看看..

essencial

原帖由 fishman8 於 2010年5月24日 04:19 PM 發表


那個旋鈕有一個平面，平面朝上比較有爭議，不是 0 就是 100；所以平面向下是50，向左是75。把平面轉向下有點太鬆了，鬆到有點難飛，所以我都轉差不多七點鐘方向即可。
轉向快、急煞也不會偏頭。這是我的case 就是了..版主的拉 ...

我的好像有出現雙影，要怎麼處理呢？