HIROBO Electric

EricKKLaw

原帖由 kris000 於 2010年5月18日 11:12 PM 發表


很好的設計,我覺得600mm的槳,對動力而言,上不上,下不下的.打算把手頭600E降一級當550用,但550又太小,大大這個剛好.

打算使用700的動力系統(PYRO 700-52L,Jive 80HV),用在600的機子上,槳用Rotor Tech 620mm或650mm ...

我們也是飛直昇機，所以明白你們的需要
哈哈!小弟到現階段還是以玩票心態對待模型這東西，一起以模型為樂

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2010年6月30日 10:19 PM 編輯 ]

diva0627

原帖由 EricKKLaw 於 2010年5月18日 10:53 PM 發表



90電機一定要採用馬達上軸承座是小弟一貫以來的要求，尤其是用外轉型馬達。
328874SIROCCO-425E這麼細Size的機我們也將Counter bearing block列為標準配備。90級電機的話我們一定不會忘記這個必要的組件，改裝 ...

我想請問一下 看到16樓的圖似服機用單拉對大機子來說感覺好像怪怪的

EricKKLaw

原帖由 diva0627 於 2010年5月19日 11:55 PM 發表
我想請問一下 看到16樓的圖似服機用單拉對大機子來說感覺好像怪怪的

CNC圖祗是展示舵機的擺放，完成時會是雙推的，只是我們的雙推形式是異於現在常見的方式(其實單推也是沒有問題的，德國2大電機廠Henseleit及Mikado也都是單推設計)，一些特別的構思會在適當時間再詳細展示，CNC圖內看到的蜂巢狀物也是新構思的設計意念在適當時間會詳細一點再說明。

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2010年5月20日 12:37 AM 編輯 ]

diva0627

原帖由 EricKKLaw 於 2010年5月20日 12:26 AM 發表


CNC圖祗是展示舵機的擺放，完成時會是雙推的，只是我們的雙推形式是異於現在常見的方式(其實單推也是沒有問題的，德國2大電機廠Henseleit及Mikado也都是單推設計)，一些特別的構思會在適當時間再詳細展示，CNC圖內看到的蜂巢 ...

大大你說的沒錯 歐美的機子是很多用單拉的 只是我都飛日系的 所以看起來就怪怪 滿期待你的新作

EricKKLaw

原帖由 diva0627 於 2010年5月22日 12:34 AM 發表
大大你說的沒錯 歐美的機子是很多用單拉的 只是我都飛日系的 所以看起來就怪怪 滿期待你的新作

我們的雙推設計一定不會令你失望，拭目以待。

EricKKLaw

原帖由 diva0627 於 2010年5月22日 12:34 AM 發表
大大你說的沒錯 歐美的機子是很多用單拉的 只是我都飛日系的 所以看起來就怪怪 滿期待你的新作

雙推臂由 SIROCCO R&D 自行設計及制造，有異於我們常見雙推型式，雙推臂直接由Servo碟帶動，將會應用在我們自行開發的 Hirobo 90 Class 油改電套裝。



借用JR的圖參考一下，仔細看兩者並無分別，只是傳統的設計都會經過T臂，我們的就不用經過T臂，直接由Servo碟帶動，我們在電腦上模擬過，力學上兩者無甚差別，當然這還需要用實機來測試才可以引証。
(參考圖片來自JR網站)


我們會在Hirobo 90 Class這個油改電套件內，將原本Hirobo的主齒輪換裝上我們自行制造的119T主齒輪。


[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年1月8日 03:59 PM 編輯 ]