|
樓主 |
發表於 2010年5月18日 09:11 PM
|
顯示全部樓層
原帖由 EricKKLaw 於 2010年5月18日 11:50 AM 發表 
SIROCCO-600E會是明年的事了。
600E及700E會共用一款機架,在600及700這些Size上我們覺得用家都會傾向用12Cells電池,所以設計上共用一個機架,End user只需更換一些配件例如:尾通、尾撑,尾舵推捍、尾傳動帶(或會採用軸傳 ...
我也想過Main gear用D3的99T(或舊款87T),但直覺行不通,除非電機的上軸承不固定,但這樣風險很大.可能會發生夾軸(就像今年F3C賽魔王發生的事一樣),夾軸可以由Eagle Tree看出,在特定動作的頂點會飆大電流(150~200A),操作者的反應是尾巴漸漸打不動,幾乎靠單相在自旋,直到負載釋放才獲得控制.
這問題困擾我好久了,要改善不簡單.可能要大大才有辦法了,提出我的想法.
1.少了引擎座及引擎的固定,側板一定要補強.尤其引擎那個位置.
2.E3有4片側板,電池我試過,如果一個固定在上側板,另一個在下側板,電流會比電池都在下側板還高,猜測可能是電池很重,在空中重力拉扯上下側板導致機體扭曲夾軸.
3.採斜齒結構或自己設計Main gear,讓10,11T可以剛好在電機軸的中心.
4.設計一個可調的馬達上軸承(恐怕很難,因為要切斷HIROBO貴重零件下去改),HIROBO的機子不像JR可以調,都做死的(如下圖圈起來那個位置),這個軸對電機非常的重要. |
-
不可調的軸
|