引擎搭配问题

阿飛.

原帖由 cemsadm 於 2010年5月10日 05:28 PM 發表

有道理! 本质的问题还是控制发动机的温度, 但是怎么控制呢?我以前尝试过不装整流罩裸飞,也尝试过不装消音器 ... 均以失败告终，最后只好用半油门飞行，终于不熄火了，结果 ... 化油器连杆断了还是导致了摔飞机 ... 哎，一提 ...

Saito汽油引擎是沒有問題
只是需要調整而已
會引起引擎的高溫一定是其他的原因
要引擎降溫不是拆拆排氣管不裝機頭罩就可以解決的
追根究底你就會找出解決的方式。
調整點火進角的時間
提前點火太早會造成活塞未達上死點之前就開始點火
這樣的狀況會使火向下傳開
當活塞向上行時
部份未被火焰燒到的混合氣
受溫度猛烈上升影響會自動發火燃燒
火焰與火星塞互撞正在上壓活塞
汽缸內的壓力就會突然增高造成爆震
延後點火會溫度上升
因熱量沒作用
熱量大部份被冷卻系所吸收
易使引擎發生過熱現象
排氣管會放炮
至於哪理是標準位置
自己可以量側引擎溫度的變化。
如果沒記錯cemsadm大
當初被FG 20玩到相當的痛苦
溫度的問題遲遲一直無法解決
還有在RCTW看到FG 20的文章幾乎全部是持負面的評論
只有我這個傻子對FG系列一直讚譽有加

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2010年5月11日 03:32 PM 編輯 ]

jason0114

原帖由 阿飛. 於 2010年5月11日 03:26 PM 發表


Saito汽油引擎是沒有問題
只是需要調整而已
會引起引擎的高溫一定是其他的原因
要引擎降溫不是拆拆排氣管不裝機頭罩就可以解決的
追根究底你就會找出解決的方式。
調整點火進角的時間
提前點火太早會造成活塞未達 ...

希望飛大可以將saito FG引擎調整弄成SOP
造福台灣的飛友
以後裝FG系列就可以如法泡製~~~

阿飛.

原帖由 jason0114 於 2010年5月11日 03:48 PM 發表

希望飛大可以將saito FG引擎調整弄成SOP
造福台灣的飛友
以後裝FG系列就可以如法泡製~~~

sop
寫sop是我最痛苦的事
不過要造福飛友
是可以考慮看看寫一下
大家手上有FG 20的不要放棄
如果要放棄請記得通知我ㄧ聲　

fxzh

期待飞大的SOP，我不会放弃，我一定要将FG20调校出来，在这先谢谢飞大，谢谢

cemsadm

原帖由 阿飛. 於 2010年5月11日 03:26 PM 發表


Saito汽油引擎是沒有問題
只是需要調整而已
會引起引擎的高溫一定是其他的原因
要引擎降溫不是拆拆排氣管不裝機頭罩就可以解決的
追根究底你就會找出解決的方式。
調整點火進角的時間
提前點火太早會造成活塞未達 ...

的确是被FG20玩到相当痛苦 ... 在大陆这边我们也属于第一批玩FG系列机器的玩家，大家都没经验，用Saito FA的老眼光来看待FG，如果有飞大在，估计现在又是另外一番景象。
话说一天上网浏览，看到一篇帖子，题目叫做“日本SAITO FG-14 汽油发动机 的问题终于解决了”
大喜过望，点进去一看，原贴内容如下：
"原来这台发动机的问题这么好解决，首先你把发动机上的螺栓都取下来（因为以后还用的到）然后把这台发动机夹在大点的台钳上，记住一定要夹紧，然后用一把8磅的大锤使劲砸下去····果然··什么问题都解决了···爽···
"

[ 本帖最後由 cemsadm 於 2010年5月13日 10:22 AM 編輯 ]

阿飛.

原帖由 cemsadm 於 2010年5月13日 10:18 AM 發表

的确是被FG20玩到相当痛苦 ... 在大陆这边我们也属于第一批玩FG系列机器的玩家，大家都没经验，用Saito FA的老眼光来看待FG，如果有飞大在，估计现在又是另外一番景象。
话说一天上网浏览，看到一篇帖子，题目叫做“日本SAITO F ...

引擎调整好后就好像任督二脉被打通

飞行时那安静排气声及机身与空气摩擦出来的风切声

这一切的辛苦调整都是值得的

FG 20省油程度相当惊人

这礼拜稿一段视频再来跟cemsadm 大分享

如果有不要的FG 20小弟可以收购

千万不要这样对待这颗好引擎