亞拓450機RCE-BL35X 安培無刷調速器 使用步道5次冒煙著火ㄌ

yingdavid

您指的乙方應該是模型店吧，那既然您說是老闆在第二組電變時是幫客人焊反接的

原帖由 西德 於 2010年5月12日 10:25 AM 發表
乙方認為,C電池反接那甲方所有電池也都應該是反接,所以測試完電變2後,決定T插反接送回甲方.

那為什麼當事者和店家的說法好像不是這樣

原帖由 750625 於 2010年5月10日 11:26 PM 發表
今天機子終於拿回來ㄌ 到底哪裡出問題 我還是不知道~~老闆說 他接了幾十年  不會接錯~~亞拓分公司又說老闆接錯~~互推來推去   算了 不管ㄌ 拿回來就好了~~羅生門阿~~不過扯的是~~今天打給亞拓分公司 他說我的變電還 ...

原帖由 我是電小二 於 2010年5月11日 01:53 AM 發表
[x16] [x16] [x16] 因為生意太忙!!有可能是我接不對!
造成如此這般.....
公司也沒有給我壓力!

要是真的如亞拓這邊的說法，那這種溝通不良導致的誤會，亞拓也算是背黑鍋，澄清清楚讓我們消費者知道就好了，消費者也不會去怪亞拓，那發文的大哥也澄清道歉一下，講開就好了


另外
既然官方這邊都開放提問技術性問題了

原帖由 西德 於 2010年5月12日 10:25 AM 發表
本事件已接近和解狀態,請就"技術面"發言,不要論述誰對誰錯

那小弟還是有一事請教，究竟是什麼原因一個電子產品在高電流未過載、小電流未過載情況下竟然會起火，以上所述兩種狀況小弟皆親眼看到，絕無造假！
可以幫我解答一下嗎

陳小宏

我覺得該消消火~~這種問題當事人最清楚.旁觀的沒必要再討論下去啦...

chance

原帖由 EricKKLaw 於 2010年5月12日 11:19 AM 發表 亞拓x35我有幾個，缺點就是放在機身內溫度會比較高，每一趟飛行要休息一下，下一趟才不會越飛越軟力。Chance大為甚麼您用的YT產品都沒有問題，小弟用的YT產品問題一大堆，真是不解...?現在小弟手上還有6個舊款全新的YT BEC ...

確實只有燒過一款舊款的80A電調（應該是80吧，如果我沒記錯的話）
其他配給450的電調，我使用的確都還蠻穩定的。
我說的溫度問題，因為我有測量過，第一趟飛行後，如果緊接著第二趟馬上飛行，效率會差很多，馬達溫度、電調溫度都是影響源，冷卻後飛行，是比較正確的作法。
我也曾經連續三個電池一直不斷飛，動力就很差，但還不致於燒毀。
會燒毀通常不是因為溫度過高，而是組件真的有問題。

不過我認為應該把450用的電調改為45A比較妥當，我用35A電調飛，最多瞬間都可以飆到50A，所以我認為現在的標準應該是改45A會比較好。
我也測試過用50A飛450，確實電調溫度就低很多。



亞拓的BEC，我只有斷過線，是3A帶鋁片那種，還好是檢查時發現，沒飛。有了經驗之後，電子零件的線頭我都會檢查，看是否合理，必要時就用熱融膠封住，比較安全一點。

看過我的直升機的人就知道，二合一我也是最早用到現在，這產品讓很多人倒胃口，但至少我確實用是了很久，我也曾經拿6A持續電流直通測試，100秒後溫度50多度，持續6A電流可以是50度，我覺得已經符合安全使用，所以也就一直在用，因為帶點火的功能確實很方便。

你要問我，這就是我用的經驗，就燒掉過一個80A，沒有那種我都沒問題，你們的都有問題這種說法。

[ 本帖最後由 chance 於 2010年5月12日 12:04 PM 編輯 ]

西德

原帖由 yingdavid 於 2010年5月12日 03:48 AM 發表
您指的乙方應該是模型店吧，那既然您說是老闆在第二組電變時是幫客人焊反接的

那為什麼當事者和店家的說法好像不是這樣



要是真的如亞拓這邊的說法，那這種溝通不良導致的誤會，亞拓也算是背黑鍋，澄清清楚讓我們消費者知 ...

拍勢!!乙方是我
我確實無法在網路上臆測其他事件發生的原因.
就像此事如果我不是當事人,光看甲方陳述,我也看不懂??
今天在我沒說出原因之前,你再瀏覽一下之前頁面,沒人會看出原因出在哪裡?
除非當事人最了解.

yingdavid

那就是了
如果事實真的是這樣的話
那就是誤會一場
請當事人也出來澄清一下吧

zmj

大約3~4年前
我有一顆亞拓直昇機的電變
不明原因燒了...我有上網討論
結果被愛護者~護衛隊~公幹
害我跟某人結仇...

後來...我寄回去公司修
約7天收到寄回電變
亞拓沒收我的錢...也沒說明原因
不過...一直用了3年...就沒壞過了

基於這次維修處理的不錯
我後來覺得亞拓還不錯啦...我還會買
可是不分青紅皂白的護衛隊
我不喜歡

問題拿出來討論是非常好的
誰都不偏袒