叛逆的4G6後新版的乖乖4G6S

Tomoi

我雖然沒有4G6S 但依據最近國內外的帖子發現
4G6S的三軸系統 目前只能夠說是"十字盤穩定系統" 並還不是所謂3G的"隱形平衡翼"系統
所以對於 新手練停懸時 常常不自覺得十字盤打得太大 有顯著的效果 但相反的 如果想做大動作的翻滾 十字盤的介入平衡就很困擾了
所以原廠的說明書才會有"要飛行3D 請切斷3G平衡"的說明了
我想 大動作飛行時 陀螺無法判定 到底是操縱者故意打斜十字盤 還是 不小心打斜十字盤 還是被風吹斜十字盤
如果就已經會翻滾的熟手而言 有平衡翼的話 沒有3G十字盤平衡其實也無所謂了 因為手指就會自動平衡了  甚至就不翻滾的U型航道而言 啟動3G平衡好像並沒有多大的意義 甚至有時俯衝後拉起到高點準備掉頭時 如果平衡介入太早 當機身衝起仰頭準備反轉時 這時萬一給你十字盤自動拉平 那就無法掉頭再做俯衝了 只能做水平航道飛行了   
也就是說 這個系統 好像只是協助 誤打十字盤太多的修正 讓停懸時手指比較不會那麼忙而已

我當初學飛時 就是因為 手感還沒養成 常常動作太大 導致摔機 不但花了不少錢 也花了很多時間 到現在四個月了 正飛八字航道也才練一半 更別說逆飛 至於倒飛  想都不敢想  很多其他入門者 就是因為過不了停懸這一關 就放棄了飛直升機
所以我想這個系統的主要訴求 就是吸引更多的門外者經鬆地進入電直的世界 而不至於被輕易打敗  以擴大消費市場  並不是讓已經會飛得人變得更會飛

所以與其說4G6S能不能倒飛翻滾 倒不如說 會翻滾倒飛的人需不需要4G6S

stan0082

不管是4G6還是4G6S，想玩它都一樣先給他玩一陣子，小弟我入手4G6也快一個月了!~我的感想是，原廠剛出廠的裝備都還算可以接受，等你好不容易練到一點停旋有眉目的時候，原廠的東西也差不多折舊得一乾二淨，想要改良而不是修好它，又要開始另一條改良的路，就小弟而言，剛飛沒多久幾副主槳跟前傘齒買單就算了，現在原廠的馬達接頭也開始有異樣，會飛停旋以後難免都給他操個急升急降，操了十來趟接頭開始有電流吃不消的情形，也就是很多大大"非常建議"換成金插和加大電線的原因，對於新手來說，看到這都已經有點打退堂鼓了，畢竟要動到焊接的工作，當初還是天真新手的我以為不飛暴力3D就還不要去動它，可是就在最近我的4G6似乎已經再抱怨他已經老了，飛不動了，需要動一點手術才能活起來.....所以現在真懷念以前玩CB100的時光，電池接上就開始飛了，雖然也經過一些調機的時間，不過不長，也沒動到什麼大手術

hanphy

原帖由 stan0082 於 2010年4月29日 10:22 PM 發表
不管是4G6還是4G6S，想玩它都一樣先給他玩一陣子，小弟我入手4G6也快一個月了!~我的感想是，原廠剛出廠的裝備都還算可以接受，等你好不容易練到一點停旋有眉目的時候，原廠的東西也差不多折舊得一乾二淨，想要改良而不是修好它，又 ...

對於已經擁有4G6而言我有飛3D的把握，雖然他還在病床上待料中
然而對新入手的4G6S飛3D的功能更是期望，但是卻有點失望
興許是市場競爭使然切入點考量，讓消費者花6通的錢，即可能只能飛4通的功能
一切皆是汗顏中花錢摸索，不過還好啦，板上有提議改8g無刷馬達的討論喔!!(我也正想跟進)
也許在花個千把塊，說不准一台調整與改良過的飛機能帶來更大的樂趣喔
目前4G6S正養尊處優的呆在玻璃櫃中

stan0082

8G外轉其實小弟也很想跟進，可是綜合很多討論，8G 1S的外轉只有解決高熱問題，其他並無明顯改善，動力不會提升，跟原廠的內轉子馬達動力相同，而且還可能會遇到難以啟動的問題，花個千來元的得到的結果並不是"完美"，只是一好一壞的替代而已，也有大大說貴的要命品質卻沒有好的要命...，小弟目前遇到的問題是馬達與電變這段線路的接頭問題，想必換上8G外轉線路品質沒改善也是枉然吧!~如果線路改善用原廠馬達相信噴度跟8G的1S外轉相同才是，至於2S的外轉，在觀望，畢竟很多大大都不建議新手裝上它，只是加速折舊你的機子而已，也希望有專門玩原廠的4G6大大可以多給點指教，小弟不是很吹捧華X爾，只是不太愛用改裝品，就像剛買新的轎車不想去動任何改裝的心態一樣...因為自己並不是個飆車族-.-

hanphy

呵呵 大大所言甚是!!
8G 1S的外轉只有解決高熱問題，其他並無明顯改善，動力不會提升，跟原廠的內轉子馬達動力相同，而且還可能會遇到難以啟動的問題，花個千來元的得到的結果並不是"完美"，只是一好一壞的替代而已。
這也是我遲遲審慎考慮的問題喔!!!

Tomoi

或許可以把4g6S改成無平衡翼系統 國外有飛友改過 充分發揮3gyro的功能
擺在玻璃櫃裡 也比較簡潔漂亮 摩天樓裡有照片可參考