3810有沒有Delay的功\能??

F3A

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嗯!!delay的功\能不是用在那方面,要讓初時動作緩慢不至使舵量過大過激應該是用EXP來調整,delay是早期使用在有FLAP的飛機上,為了不讓FLAP瞬間放下導致機速遽減而引起失速所以有此功\能,在現在F3A上由於現機體均設計成機身面積增加及垂直尾翼翼型加厚(垂直降下動作時能抑制速度),所以大部份F3A機現都不用此功\能.

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有誤喔!!!
在F3A飛機上的EXP設定值是一定要的,無論是ELE,AIL,RUD,都要設定EXP值,不然用RUD修正航道時,會很明顯,失速倒轉也會有禮徽{象.ELE修正平飛會很難拿捏舵面角度,舵量太多,太少,要收放舵量,會有"豚跳"現象,AIL測滾的停止點,會很僵硬.分數就扣多了.

march

原文為F3A發表。
有誤喔!!!
在F3A飛機上的EXP設定值是一定要的,無論是ELE,AIL,RUD,都要設定EXP值,不然用RUD修正航道時,會很明顯,失速倒轉也會有禮徽{象.ELE修正平飛會很難拿捏舵面角度,舵量太多,太少,要收放舵量,會有"豚跳"現象,AIL測滾的停止點,會很僵硬.分數就扣多了.


ㄚ!!你是設定delay又設定EXP??其實設定EXP並不會讓動作更優美或柔和之類的說法,還是要靠苦練吧,在民國6x年代遙控器還是類比時並無EXP設定,到7x年數位遙控器出現後EXP才被設計在內,這設計最主要是伺服器是圓周運動,在推竿和伺服盤成90度時傳動角最靈敏!但伺服盤隨著角度增加;反而傳動的舵角變小,所以EXP可以設定讓伺服器初始時角度小到後面角度大,來補償伺服盤圓周運動引起推竿角度非直線向量的缺失,像早期沒EXP時代;可是把伺服盤和推竿成45度來補正這缺失呢!所以這些和飛行技術並無"絕對"關聯,只是讓舵角回歸到向量直線罷了!!



<font size="1" color="blue">Edited by - march 重新編輯於 2001/09/25  10:06:36 AM

阿福

Futaba當然也有飛機用的但是我建議你買(H)直昇機用的除非你永遠都不飛直昇機不然我覺得買(H)的較好
Delay的功\能現在因該少人用才對 大多數的飛機很少在做完激烈運動後 須要延 遲舵面
我在上文題到的  IDL1 IDL2 是直昇機的進階功\能
Delay,EXP在飛機上也都是進階功\能
為了使飛機  直昇機   在做動作上更加柔和都會設定EXP
用慣(JR)要換(F)的確會有點不習慣尤其是直昇機
Futaba的產品的確比JR貴一點但FF8 比3810便宜
自己習慣就好

Heinz

ㄚ小弟當初問這問題..
是想把Delay這功\能用在像真機上..
真的飛機總不可能一眨眼輪腳就收起來了吧!!
要像真就要慢慢的收..看過Futaba有這功\能..
但JR的沒看過..所以問問看囉..原來JR沒有ㄚ....

升級買FF8好還是FF9????

F3A

ㄚ!!你是設定delay又設定EXP??其實設定EXP並不會讓動作更優美或柔和之類的說法,還是要靠苦練吧,在民國6x年代遙控器還是類比時並無EXP設定,到7x年數位遙控器出現後EXP才被設計在內,這設計最主要是伺服器是圓周運動,在推竿和伺服盤成90度時傳動角最靈敏!但伺服盤隨著角度增加;反而傳動的舵角變小,所以EXP可以設定讓伺服器初始時角度小到後面角度大,來補償伺服盤圓周運動引起推竿角度非直線向量的缺失,像早期沒EXP時代;可是把伺服盤和推竿成45度來補正這缺失呢!所以這些和飛行技術並無"絕對"關聯,只是讓舵角回歸到向量直線罷了!!
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你我意思都一樣.
你所說的delay應該就是FUTABA的EXP了

F3A

原文為Heinz發表。

ㄚ小弟當初問這問題..
是想把Delay這功\能用在像真機上..
真的飛機總不可能一眨眼輪腳就收起來了吧!!
要像真就要慢慢的收..看過Futaba有這功\能..
但JR的沒看過..所以問問看囉..原來JR沒有ㄚ....

升級買FF8好還是FF9????

這個應該就是伺服機的動作速度,和DELAY沒關係吧!!!
一個伺服機都有數據,如:
0.16sec/60度 ?kg
0.26sec/60度 ?kg
0.36sec/60度 ?kg
應該是伺服機速度問題.......
Futaba G-136 伺服機就是收腳專用,速度很慢