華科爾新的搭載3G系統六動機正式上場 - 4G6S

nfszero

"上下跟軸" 這感覺不錯用
原來ATSMIX是這樣用的
太感謝您了!

後來發現尾舵感度也有關係
感度太低則尾舵反應不過來
尾巴就會甩一個角度
感度調高就ok了!

自己測試的結果
PLT感覺像是正螺距
PIT是負螺距
您可以調看看+200的PLT...應該嚴重軟力才是
-500的PLT應該才是低螺距 高轉速

Tomoi

還有人用非鎖頭模式飛嗎?
不然調上下跟軸有意義嗎?

f1651

呵呵..看來我是被自己誤導了,因為小弟還在玩30級的老油機(KALT巴龍),陀螺儀是非鎖定的,所以才需要設"上下跟軸",如果4G6S用感度就可以克服,那應該就不用管"上下跟軸"囉,謝謝捏~

Tomoi

小弟只有4G6  以前把gyro 0  調為 81  gyro 1 調為30  後來因為幾乎都只飛鎖頭 所以把gyro 0 維持81  gyro 1  調為100  當要玩比較劇烈的操控時就把gyro的撥桿撥到1  但有一次摔機後  發現 撥到1時 會嚴重的追尾(但機身無震動)
後來發現 原來摔機後  尾舵轉向組件連桿上的頭球因為噴掉了 改用一般螺絲鎖但因為空隙大虛位很多 所以感度高時會嚴重追尾 後來仔細的把尾舵相關的機構虛位減低後 感度調高才不會追尾
感度調高後 尾巴鎖的很穩 打尾舵也很準(連續在四點鐘與八點鐘方向打舵可以感覺到打到哪停到那不會拖泥帶水)
如果感度只開70幾  打尾舵比較沒那麼準  只開60幾的話 甚至還會明顯感覺回跑(越低回跑越多)
我以前用過ccpm伺服器當尾舵機使用時 因為舵機速度比較慢 感度調太高就會追尾 只能調60多 但是打尾舵很不準
原廠的尾舵機還是最好用 但是因為速度快 所以如果尾舵的機構沒有很精確 就容易追尾  輕微的追尾 或許不影響飛行 但是往往一顆電池飛下來 發現尾舵機不是溫溫的 而是熱熱的甚是燙燙的話 就要小心了  尾舵機會短命的
所以 如何尾舵機構的精準與陀螺感度是否匹配就很重要了
我的經驗是如果感度可以調到90左右的話 尾舵打起來就很準了 如果飛完一顆電池尾舵機不會過熱的話就可以了 不然就要抓尾舵機構的虛位
另外 尾翼夾的頭球是容易被忽略的地方 磨損久了 容易卡不住連桿座 會凸出去 也會造成高感度下的追尾
4G6的廉價陀螺儀與尾舵機 只要調得好 飛起來也是有模有樣的 連續轉好幾圈後也可以停的很準 瞬間擺尾也可以很準 可是因為都是塑膠機構的關係 玩久了 或是摔多了 就會有機構磨損所造成的虛位問題 這時不想花錢換新的話就要動腦去消除虛位了 這也是玩4G6的樂趣~~'''

f1651

wow...謝謝Tomoi這麼精闢的解說,我會試試這些功能,but 4G6S只能用2601模式,進入GYRPAT選單內感度的調法是SEN%,我再試試用2801調您說gyro看看是否對Nor有用;而減少虛位確實也是關鍵的課題,再次感謝您的解說~

另 小弟的4G6S有個現象很特殊,不知同機型的玩家是否也有此狀況:
開遙控後再插機身電池時,機身若用手持再插電,(尤其是拿的很不正)串連好了之後會發現3G的補正會很怪,有時尾舵伺服也會自己跑,這種現象讓小弟新買時在客廳失控了兩次而摔機,本來以為內衣牌的3G不成熟....最後實驗結果證明,插電時機子務必"放平",不要手持機子插電,到目前為止飛了百次以上,從來不會再NO控,這個現象也在此分享一下囉~

nfszero

4g6s的接收機配2801pro感覺被閹割掉不少東東
像是螺距曲線等參數都被定死
4g6的接收好像功能比較強大
有機會搞個舊接收來玩玩...

另外
陀螺儀剛開機時要給它點時間校正
這是目前陀螺儀的正常前置作業
拿在手上開電
校正容易跑掉

[ 本帖最後由 nfszero 於 2010年6月27日 07:36 PM 編輯 ]