E4D 的疑問.... (有關於反胎~空車)

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原帖由 泡麵如來 於 2010年4月15日 12:39 AM 發表 報告會長～您說前萬象cvd容易壞？可是就我問過目前反胎高手的資訊來說好像是後接杯的部份比較容易壞耶... 除了這些,也沒有比較容易壞得地方,我覺得會長您把反胎燒錢想的太嚴重了 因為我實在想不出,哪裡容 ...

喔！
CVD要自行磨大，算是破壞結構！
本生沒設計那麼大，你又硬要讓他轉那麼大，就有可能會斷掉！
CVD還是有 死點 的存在，要加大轉向 務必要修改，就會減少強度！


後輪爆杯是很正常的，後輪比較快，相對前輪，同馬達轉速，後輪承受比較強的負載！
至於燒錢問題，用說的不會信，麵哥下去以後就之！
運氣好，都不會壞！ 運氣不好小朋友離家而已！


只能祝麵哥，反胎順利，會長建言...聽聽就好！ 我也沒在玩反胎！以上！

吳瑞政

E4反胎套件是我認為設計最理想的,
反胎車為了達成前後轉速差
不是改後齒箱加快後輪運轉就是改前齒箱降低前輪轉速(也可前後同時進行)
捨棄後齒輪箱的2次減速比(如YOKOMO 2.0套件)會面臨終傳比變小的問題馬達負擔會變重 此時為了裝更大的大齒盤或更小的馬達齒以求減輕齒比就很費心費時!

E4出的反胎套件是直接降低前輪轉速達到轉速差異!完全不需變動後輪的2次減速比,馬達的負擔並不會增加!

除了前單及加大轉向是必需做的!
由於前輪轉速變慢!以E4D原車配的X3馬達動力傳輸到前輪可能連白馬達的轉速都不到!
加上速差作用車尾擺動動作快速敏感,正反向交接的動作肯定作不出來!加上反胎車常用到煞車,碳刷馬達又經不起煞車的摧殘(碳刷會高溫焦黑)
最後就是進入高階無刷動力的世界!
若不是對前置馬達車情有獨鍾我一定會用E4玩反胎(期待田宮新車中)
想玩反胎心態要先建立好!以免花冤枉錢!
(不過我從沒後悔過!)

[ 本帖最後由 吳瑞政 於 2010年4月15日 02:24 AM 編輯 ]

大白

反胎不光是硬體的投資,連心理也要建設,不然那種高超的技術很快會讓你失去信心..所以要有毅力努力練習.努力學習

veilside1300

順便引用名言    一般車才完沒多久就要直接來玩反胎車.........又不是團練的
這樣會很辛苦呢.........

veilside1300

就是像我RS上次偷偷給他裝D版的後直軸   
就為了省錢爆接杯的事情大家應該還記得吧

veilside1300

會長阿.......聽你這樣說   我不就摳摳太多了嗎?XD
不過我拿TB03換到E4RS真的是賽到的..........
我目前改反胎　整個都很穩定
也沒有說花特別多.......就反胎套件加上２０Ｔ後齒　還有新款前單跟後直軸
電裝就沿用之前的３ＰＭ　ＭＸ　2.4跟　亞拓ＤＳ６１０　結束........
然後拿個＋６大凹框就嚇嚇叫了　　　
但配重要配車頭　　因為ＲＳ改反胎　　車尾會太重　　　會常常丟灣丟過頭.........