OS 91四衝引擎磨合

阿呆1號

應該是調整的問題吧.槳看看有沒有配對.飛4年不磨也開了

choua

原帖由 阿呆1號 於 2010年3月27日 07:24 AM 發表
應該是調整的問題吧.槳看看有沒有配對.飛4年不磨也開了

百分比高不一定有用〔ys原廠工程師建義一般dz用15％就够了dz-cdi只要用5％就ok〕台灣的3a選手連用25％的幾乎都沒有PS：【油的百分比高引擎壽命就短】，雖然它是os的理論上來講馬力是會比ys的差，在下建義NO1：91的引擎你的机子重量是多少，若超過3.8-3.9公斤就算是吃30％的也沒用，NO2：四年了各方面的零件是否需更換，NO3：氣門堆桿位置與槳的搭配是否正確，NO4：主，副油針的配合也很重要，NO5：整個引擎的密合度如何，起飛前先看引擎有無滴油的情形若正常在落地後再看一次若引擎有滴油就把引擎發動用中速簡查看是何處在滴油，因引擎的密合度不够也是動力無法提升的主因，以上提供参考，並祝〝飛行愉快〞一個雞婆的人上。

[ 本帖最後由 choua 於 2010年3月27日 12:40 PM 編輯 ]

chrish

原帖由 mass 於 2010年3月26日 10:12 PM 發表 引擎進排氣間係調過了嗎？不過癮給他吃30%，會像一條活龍

我有2顆YS91 4衝,一顆全新買入用15%油,按照原廠磨合調整,高速猛低速穩
另一顆2手買入,用了30%還是沒救,所以先看看是不是氣密問題,再來就是槳的規格
有沒有用錯,馬力出不來原因不只一種,一項一項排除.

小郭(明仔)

感謝各位的解答,我一直都是用cosmo30%,的確引擎在飛後表面是有些許油漬,我想應是正常現象,而主副油針有調整過,我看如各位先進所說的它的能耐可能就是如此了,唯一需調整的就剩它的進排氣間隙了,先試試看期待有所改善...

[ 本帖最後由 小郭(明仔) 於 2010年3月28日 12:54 PM 編輯 ]

choua

原帖由 小郭(明仔) 於 2010年3月28日 12:29 AM 發表
感謝各位的解答,我一直都是用cosmo30%,的確引擎在飛後是有些許滴油,而主副油針有調整過,我看如各位先進所說的它的能耐可能就是如此了,唯一需調整的就剩它的進排氣間隙了,先試試看期待有所改善... ...

COMSO四行程的專用油記得要用有POWER標記的喔，如圖，本人是飛F3A机的引擎都是YS-DZ170也只用到20％的垂且爬升也只需7-8分的動力就非常的足够了。

[ 本帖最後由 choua 於 2010年3月28日 01:36 AM 編輯 ]

小郭(明仔)

我是用APC 14X6的槳,機子重約3500克,所用的油是30%,上面只有直升機標章,沒有POWER這個字樣,因為之前是用15%,聽說30%較有爆發力,換了之後就此上癮,算算應有2年了,因飛機是輪替在飛平均一個月才會飛到一次,它引擎各方面都還很新汽缸壁也很漂亮,主副油針亦調到最佳位置,只是地面測試聽聲音高速直覺沒完全出來,如果沒有所謂磨合不完全的問題,那應是汽門間隙需調整了...

[ 本帖最後由 小郭(明仔) 於 2010年3月28日 12:57 PM 編輯 ]