240% 心得報告(前輪轉1圈後輪轉3.4圈)

jil0968

原因應該是2.0那組反胎齒-->20/17=1.176
您車上目前這樣算起來:
(84/23) x (20/17) =4.294(終傳比)
我猜這是您電變容易很燙的原因~
可以試著把終傳比數字變大
再配合常玩的地面及輪胎調整,會變更好玩,也比較保護您的電變

不過D-MAX又有一個東西很討厭,馬達齒與大直齒可調整的範圍是
個大問題Orz...這個無解,除非您願意換上1.5反胎組,再從前輪動手
,這樣終傳就會變好配,給您參考

donsday

非常感謝 第一次有大大正面回答我的問題所在
沒錯 關於D-max的大齒與馬達齒的配合 是有限的空間 這地方讓我感覺設計的很殘念
有去官方網看過D-max齒比表覽 大齒目前最大是84t 而配上最小的馬達齒就是19t 哀
不過我有去阿度挖的網頁看過www.csjunkies.com他們所配置的D-max動力 幾乎都是無刷10.5t 大齒部分也是84t配合馬達齒23t 上2.0反胎齒 或 10.5t....81t...24t 上1.5反胎齒 但他們就沒甚麼狀況 難道是我電變不夠力 還是像大大所說提高終傳比 84/19 X 1.176 = 5.199

還是說車架設定方面也有問題
Front

Camber: -7
Toe: 0
Kick up: 無
Caster hubs: D-063 7 deg
Ride height: 5mm
Springs: Swift mid 前避震中硬 -2從左算起
Bumper weight: 0
Trailing Steering Block: Stock -1
Sway-Bar: 無
Shock Oil: Yokomo #400

Rear

Camber: -5
Toe: 2
Kick up: 無
Ride height: 7mm
Springs: Swift Soft Blue 後避震設定比較軟 +2孔從右算起
Sway-Bar: 無
Shock Oil: Yokomo #250

Drive Train

Gearing: Front Stock 40x17 Rear Yokomo FCD 2.0 20x17 Overdrive ratio 1.176
Front: 滾差(原配)
Center: Locked centre clutch
Rear: 後直

大部份時間都是跑柏油路居多 水管胎

希望這些資料的提供 能請大大多多指正

感謝

hwhsu

你的車輛設定不會是造成你電變過熱的問題
重點還是在於馬達/齒比/電變的搭配
25樓的已經有人給你建議了.就試著換看看吧

donsday

感謝