新机發表，而且己準備動工了〝非買賣用〞【F3A】

lspeng

一點經驗參考一下
圖示翼端25.64/245=10.5%. 翼根57.6/480=12%
常用的構型是12-11%或13-12%.
美系設計習用12-11%.對風穿透性較佳,但速度控制要小心.如Jekyll, Focus, Olympian系列
而13-12%較常見在歐系設計.機身搭配很重要,大風中也可如磐石般穩定, 如Integral, Axiome等
日系機子沒機會飛,留給忠哥評論
這些搭配方式沒有好壞,只有合不合適自己的飛行style.自己開發有時需要多做幾隻不同構型的翅膀來試.我最近作的Cougar IV到第三隻尾翼才定型.自己研發的樂趣也就在這裡.

[ 本帖最後由 lspeng 於 2010年3月26日 12:55 PM 編輯 ]

世冠

原帖由 lspeng 於 2010年3月26日 05:54 AM 發表
一點經驗參考一下
圖示翼端25.64/245=10.5%. 翼根57.6/480=12%
常用的構型是12-11%或13-12%.
美系設計習用12-11%.對風穿透性較佳,但速度控制要小心.如Jekyll, Focus, Olympian系列
而13-12%較常見在歐系設計.機身搭 ...

彭大
請教您 有關各種翼形的斷面圖
有相關網站可以參考嗎
如有翼型的說明就更優
Thanks

choua

原帖由 lspeng 於 2010年3月26日 05:54 AM 發表
一點經驗參考一下
圖示翼端25.64/245=10.5%. 翼根57.6/480=12%
常用的構型是12-11%或13-12%.
美系設計習用12-11%.對風穿透性較佳,但速度控制要小心.如Jekyll, Focus, Olympian系列
而13-12%較常見在歐系設計.機身搭 ...

感謝〝彭老大〞給我的寶貴意見，小弟就是打算做倆種主翼的板本來比較，再做决定。

lspeng

原帖由 世冠 於 2010年3月26日 08:56 AM 發表

彭大
請教您 有關各種翼形的斷面圖
有相關網站可以參考嗎
如有翼型的說明就更優
Thanks

要是有這種網站我就不必當幾十年的白老鼠.
市面上書是不少.到Amazon.com打airfoil, model airplane關鍵字就會跳出一堆.單講pattern用的沒見過.基本上還是try error. 我注意到Chip Hyde的新設計Passport翼厚比是12-13%, 即翼根12%, 翼端13%,很奇怪的反向操作.但看過他展示飛行沒人敢說不好.其實隨便一架特技機在他手上都很棒,所以沒什麼優不優,主要還是在手指頭.

tyhy028

彭大說的對, 單單憑wind tunnel裡跑出來的數據, 不大可能做出一個很理想的Design. 若是真能如此, 那不是運氣太好了, 就是欺騙自己. Try error是百分之百不可或缺的步驟.
Passprot的這種設計, 在CPLR設計的飛機上很常見. 我的Synergy就是翼根%低於翼端的設計. 2006年在瑞士的歐洲盃時 , 我原本想要就此設計請教CPLR本人, 但是因為時間的關係做罷. 後來碰到挪威的Ola Fremming (他也是飛CPLR的飛機參賽, OXALYS), 我有向他請教這個問題, 得到的答案是 --- unstable, not too easy to steer. 他還告訴我, 就是因為不習慣, 他自己還特地另外做了一隻裡頭%大於外側的翅膀.
可是, 即使刮風下雨, CPLR在瑞士還是飛出了平均每個動作接近9分(原始分數)的好成績.
所以說, 功夫真的就是在手指頭, 這是絕對正確的.

[ 本帖最後由 tyhy028 於 2010年3月26日 02:06 PM 編輯 ]

lyc1638

阿和大哥油電都來,花很大ㄡ!!