直昇機一定要裝陀螺儀嗎?

lucky

陀螺儀最大功能在鎖住直昇機方位....沒陀螺儀可以調上下跟軸~但會很不好飛...以停旋來講~沒陀螺儀的話~風若從側面一吹過來...直昇機會有風標效應!機首會朝逆風方向~尾巴會朝順風方向轉過去.因此要靠手指保持住方向..此時若有陀螺儀時..陀螺會感應並對尾伺服機傳送訊號加大或減少尾旋翼螺距來保持直昇機方向不變~
18樓與31樓大大..都講到重點了...沒陀儀就是這樣飛..無風好飛...風大很難飛...!!

[ 本帖最後由 lucky 於 2010年3月21日 04:34 PM 編輯 ]

chiang5535

就我知道的說一下 :
早期陀螺儀內部結構是"懸吊著一個馬達帶動一個金屬圓盤高速轉動的機構" (機械式陀螺儀).  當陀螺儀外罩(殼)被瞬間轉動時內部 "懸吊一個馬達帶動一個金屬圓盤高速轉動的機構" 因金屬圓盤陀螺貫性作用並不會立刻改變位置. 該機構被連動在可變電阻上 (類似早期電視機大小聲旋紐) 電子電路借以偵測變化量修正尾螺距.
直升機結構類似氣象台的風向器,主旋翼軸至尾巴比較長,當有風時自然會去找風的方向. 就是風標效應.
此外瞬間主旋翼瞬間螺距的改變亦會使尾旋翼失衡而導致尾部旋轉.
如果沒陀螺儀就要靠雙手來修正.說的不對還請指正.

huch007

如果沒有裝陀螺儀直接接伺服器，那麼那顆伺服器似乎也沒什麼作用，不如直接調整尾旋翼的pitch值能和主旋翼的反扭抵銷那麼也可以使直升機不自旋！這樣還可省下一顆伺服器。不過如果你油門增加，反扭增加，你的尾旋翼調整也跟著不準了！

Qekadkv

原帖由 flyairline 於 2010年3月21日 04:45 AM 發表


幫忙補充一下，陀螺儀應用在航空器上(定翼機,旋翼機通用)主要提供導航及儀表用途，例如姿態儀，慣性導航系統..等都是有內置陀螺儀，而自動駕駛抓取來自慣性導航，飛機姿態的訊號，所以對自動駕駛而言，陀螺儀間接輔助了飛行控制
...

真是上了一課了，好利害，原來真的直昇機油門跟摩托車一樣用轉的呀

cary

看了一票人的發言,深深感受到網路的可愛之處,
真真假假,假假真真.如人飲水,冷暖自知.
聽人家說,表示是傳說,並不是真正看到,
看到也只是外表,內部看不到.
不如自己實驗.自己實驗失敗,並不表示不可行,
與其亂猜,不如多看點書.
在網路上亂發表不正確的資訊,那是誤人子弟.
路見不平,氣死閒人.
一個不裝陀螺也可以飛停懸,航道,內筋斗,旋翼自轉降落的人留.

ryan3200s

以前的時代不只是沒有陀螺儀,更沒有模擬器.現在真的是太幸福了,我也曾經為了內筋斗一天之內摔了三趟,早中晚各一次,不像現在有模擬器,要摔機簡直就是(太難了) 這樣會不會透露年齡了