直昇機一定要裝陀螺儀嗎?

chenle0806

     

r22    水喔正宗水藍色的嗎?!

羨慕阿!!

技嘉

直昇機,陀螺儀是掌管機身姿態的 ~
所有的控制系統,都是油壓控制 ~
尾舵控制是用腳踩的 ~
踩左邊,機尾向左移動,踩右邊,機尾向右移動,隨時都要控制尾巴的偏移 ~
還有一個備用的手動油門,平常使用時,這功能不太需要用它 ~
另外還有一個定速功能,用在於執行任務時,會自動去抓轉速,機子可以定點停在一個位置上～

flyairline

原帖由 alexhs 於 2010年3月20日 10:23 PM 發表
R22  聽說操縱桿也不會回正 如果不小心放手  heli就會飛老遠是嗎

真正的機械式直升機的操縱桿沒有自動回正的機構，旋翼片受到氣流壓力自然就會回正了，假設要往前飛，操縱桿就要保持某種程度的施力，久了手會痠，如果是有液壓控制的直升機，操縱桿上會有個按鈕，按下去之後，液壓唧筒上的線性致動器就會在目前迴旋桿位置上，經過電腦計算，回饋一抵銷的力量，便於固定姿態巡航的操作，此時中立點就不是在正中間的位置了
如果R22跟UH-1H一樣都是純機械控制，那就沒有線性致動器了
不過應該不能放手啦，真實直昇機在停旋時，手腳都很忙，不斷修正

flyairline

原帖由 技嘉 於 2010年3月21日 03:22 AM 發表
直昇機,陀螺儀是掌管機身姿態的 ~
所有的控制系統,都是油壓控制 ~
尾舵控制是用腳踩的 ~
踩左邊,機尾向左移動,踩右邊,機尾向右移動,隨時都要控制尾巴的偏移 ~
還有一個備用的手動油門,平常使用時,這功能不太需要用它 ...

幫忙補充一下，陀螺儀應用在航空器上(定翼機,旋翼機通用)主要提供導航及儀表用途，例如姿態儀，慣性導航系統..等都是有內置陀螺儀，而自動駕駛抓取來自慣性導航，飛機姿態的訊號，所以對自動駕駛而言，陀螺儀間接輔助了飛行控制
大部分真實直升機的油門就長的像機車一樣，用轉的，正常來說，不需要刻意去調整，當集體桿操作的時候，會帶動油控器，調速器等裝置來調整供油大小，使得發動機轉速在不同旋翼攻角下，都會大致維持在定速的狀態，油門手柄上方，通常也會有油門微調的按鈕，一般用途，微調就足夠使用
真實的直生機也跟RC一樣，上升下降的時候，因為扭力差(尾傳動軸會稍微軟腳，導致尾旋翼轉速會有點跟不上)，這時候尾舵控制就會不穩定，所以任何上下動作，都要不斷踩舵修正，只有進入巡航階段時，因為相對風產生足夠升力，不用太多的升降控制，直尾翅在高速下也提供安定尾舵的功能，這時候直昇機才不需要太多的修正(出現似定翼機的穩定特性)
小弟只是RC新手，提供一點拙見，真實直生機比RC直升機重很多，安定性也好很多，就算沒有像RC有陀螺儀可以輔助操控，也可以穩穩的踩好尾舵的控制，但RC直昇機那麼輕，不安定的尾舵應該會讓整架機子變得不好控制才對。

rice7361

RC Heli在飛行中所需要的反扭力是一直在變的
轉速的改變會影響
外在的風也會影響
要練到不需陀螺儀不是不可能
只是難度實在是太高太高
光是停懸能飛得穩就很了不起了
更別提航道及其他動作了
3D應該是不可能

ryan3200s

可以不裝陀螺儀，一樣能飛，停懸時會突然甩尾巴,上空飛行時需要像飛機一樣用衝場的方式飛行