HB Cyclone touring 分享

阿龜

我很愛CYCLONE S 那是我第一台電車
價格OK性能比同級強太多了..........
只是副廠改裝品不多....原廠小貴....金星倒閉...斷料...一代好車就此落幕....
後來轉戰TA-05發現設計沒CYCLONE好...且故障率高....賣了....
不知HPI何時回台.........

05forfun

終於有點時間把一些改裝件裝上車,料件如下,鋰電專用二樓板,MIP CVD, SURIKARN版鋁製狗骨


原廠二樓板對有些較高的鋰電池來說太低了點,需要稍微修一下才能裝的下


我大概修了近1.5mm,這樣裝我這個23.5mm高的鋰電池才裝的下,還有約1.5mm的間隙


裝了鋰電專用二樓版後大約有近3mm的間隙了


三種不同CVD比較,原廠鋁製狗骨較細,MIP CVD在大角度的轉動時較順暢,而且狗骨末端有加強,強度應該比surikara版好


裝完後的一些照片











很可惜顏色上沒辦法統一,一下藍,一下黑,一下紫的,不過要紫的價錢都貴兩倍,但材料跟設計都跟其他顏色版本一樣,反正只是顏色上的不同,來個混搭也不錯啦

MIP CVD轉動起來比一般的CVD要順暢,所以把它裝在前輪,其實滿想前後都裝MIP,但藍色狗骨看起來爽度不同,就把它裝在後面吧

Tekin RS已經收到,有Hotwire的加持,希望能跑出想要的成績,有機會再po影片上來

原帖由 kenjin168 於 2010年3月7日 05:08 PM 發表 貼照片！貼照片！有圖有真像哦，鋰電專用二樓板不知到裝起來如何？，另外最後一張的車身平衡真的是靜平衡嗎？可以調整成這樣真的滿厲害的，印象中這是比賽車才比較有人在做的事，不過平衡板的做法我有筆記起來 。 ...

05forfun

要作到平衡不是難事,較高階車都有中心孔,只要你能找到兩根東西能撐的起車體即可.這平衡只是左右平衡,要作前後平衡跟最後微調,我是這樣做




當你確認左右平衡後,在四個秤的數據你就可以知道,前後的重量分配,兩個對角線的數據也告訴你車有沒有扭曲(tweak)或是那邊的避震器預載較多或少.

先決條件,秤要放在越平的平面越好,而且四個要一樣.我是放在設定板上,然後設定版也要調到竟量水平,這樣讀出來的數據才有意義.

原帖由 kenjin168 於 2010年3月7日 05:08 PM 發表 貼照片！貼照片！有圖有真像哦，鋰電專用二樓板不知到裝起來如何？，另外最後一張的車身平衡真的是靜平衡嗎？可以調整成這樣真的滿厲害的，印象中這是比賽車才比較有人在做的事，不過平衡板的做法我有筆記起來 。 ...

kenjin168

05大！再請教一下，你的前後差速器側板是有換成鋁合金製品嗎？我研究了你的照片好久，就是看不出來說還請提點一下。

05forfun

我的不是Cyclone S改裝的,原本就是鋁件,可能黑的不太容易看出,原廠介紹http://www.hbeurope.com/kit.php?partNo=hb55400&lang=en

kenjin168

05大！你那台已經停產了.....買不到了，只能靠改裝品來加強了。