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3.電池電壓保護值(Low voltage cut-off) | | |
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7.初始剎車力度(Initial brake force) | | |
8.油門中立點區域寬度(Neutral range) | | |
| | 此進角在整個油門行程範圍内有效,直接影響彎路和直路的速度。 |
10.Turbo 0.1秒打開度數(Turbo Slope Rate) | | 每0.1秒打開的全油門進角(Turbo Timing)度数。 此值設置越大,則Turbo Timing增速越快,當然,加速越快,馬達也會更熱。 |
11.過熱保護(Over-heat protection) | | |
12.全油門Turbo進角(Turbo Timing) | | 是此進角只在全油門后才開啟,使馬達在較長的直路賽道上獲得更快的速度。 |
13.Boost進角起始轉速(Boost Start RPM) | | 到達設定的轉速後,電變才開始改變所設定的Boost進角。 |
| | 當全油門持續時間達到預定延遲後,Turbo才會開啟。 |
15. Boost Timing Acceleration | | 馬達每增加多少轉速,電變就相應增大1度的Boost Timing。此值設定得越低,則電變的Boost Timing遞增速率越快,馬達啟動越暴,同時馬達温度也越高。 |