FG14手發

阿飛.

原帖由 sam0417 於 2010年2月24日 12:15 AM 發表


了解。。我已換新漿了。。感恩 飛仔大。。

將槳稍重的一邊對準曲軸配重!!!降低引擎震動

kuniaki

原帖由 阿飛. 於 2010年2月24日 12:28 AM 發表 將槳稍重的一邊對準曲軸配重!!!降低引擎震動

阿飛大大的意思是 (假設引擎正裝)

活塞於下死點時(飛輪在下面), 槳重的那一邊朝上, 這樣子來平衡嗎?

這樣子手撥發動時, CDI點火位置會大約落在10點到11點位置(已經點過了), 由此點再往下撥來發動嗎?

用描述的不清楚, 借個圖....



如右邊小圖所示, 此時活塞在上死點, 磁鐵已經通過上死點約40度, 這時槳是應該12點鐘6點鐘方向固定, 手撥發動時再由此點一股作氣撥下去發動嗎?

阿飛.

原帖由 kuniaki 於 2010年2月25日 12:10 AM 發表

阿飛大大的意思是 (假設引擎正裝)

活塞於下死點時(飛輪在下面), 槳重的那一邊朝上, 這樣子來平衡嗎?

這樣子手撥發動時, CDI點火位置會大約落在10點到11點位置(已經點過了), 由此點再往下撥來發動嗎?

用描述的不 ...

槳的配重是如此
但我個人不太建議手撥
太危險了!!
手撥被槳打過!!痛死了
手撥發動跟引擎平衡那各重要就看個人觀點!!

kuniaki

謝謝阿飛大大....
我是想能不帶起動馬達跟電瓶出門的話, 可以減少不少重量.
在飛場看到很多飛汽油機的大大都是手一撥即發, 我知道這些"叔叔"都有練過, 不懂眉角的話別亂來, 小弟也被槳打過, 不只是痛, 當場已經忘了痛, 因為血流不止, 只好拿橡皮筋束住手指頭止血, 還進醫院縫了好多針, 一輩子都記得....(那不是油機打的, 而是被後推電機打的....真的蠻扯的, 從那次以後不敢丟後推飛機, 連zagi都不敢玩了....  )