Saito FG14 + FW190試飛

sam0417

原帖由 JackieLee 於 2010年2月24日 04:56 PM 發表 要不要試試裝個副油箱, 裝在主油箱與化油器之間, 或許能避免泡泡....

感恩分享。。會列入參考。。但副油箱的油管怎麼接？

sam0417

原帖由 relliklin 於 2010年2月22日 06:12 PM 發表 DIY即可~買PVC低密度泡棉(是不是這樣說明稱我不知道~就是泡棉的孔洞都很大~很像卡通起司一樣)或是鋼絲刷菜瓜布(一圈圈鋼絲亂捲在一起的-媽媽刷炒菜鍋底必備用品)塞進油箱內約80%面積即可~就能防止震動產生氣泡了(油 ...

感恩分享。。。會來試試

sam0417

原帖由 ktsai 於 2010年2月21日 04:24 PM 發表 Saito FG14 + FW190試飛https://www.youtube.com/watch?v=XF9Z6HC589I

第一天主油針未動時是 8850-8880 飛二十趟 後
第二次 是 8580在西盛油飛仔幫磨後 掉到  8010
隔天飛完 四十趟後 掉到 7600左右。
本來很擔心。但經過飛仔的解譯後。。原來是引擎 磨開了。。需要的油變少了。。
所以主油針再進即可。。恢復最高轉速。

JackieLee

原帖由 sam0417 於 2010年2月24日 09:10 PM 發表


感恩分享。。會列入參考。。但副油箱的油管怎麼接？

主油箱出來的供油管 --> 副油箱回壓管, 油料由副油箱供油管 --> 化油器
但不知原本這顆FG14 是否如木精一樣 , 有使用回壓到油箱裡頭 ...

阿飛.

原帖由 sam0417 於 2010年2月24日 09:15 PM 發表


第一天主油針未動時是 8850-8880 飛二十趟 後
第二次 是 8580在西盛油飛仔幫磨後 掉到  8010
隔天飛完 四十趟後 掉到 7600左右。
本來很擔心。但經過飛仔的解譯後。。原來是引擎 磨開了。。需要的油變少了。。
所 ...

現在就看您引擎的耐用度
因磨車正確與否決定引擎的壽命
禮拜六油針如果可以鎖到0.8圈上下收油不熄火
就要恭喜你啦
有機會拆一下背蓋檢視一下連桿跟曲軸間隙

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2010年2月24日 11:39 PM 編輯 ]

阿飛.

原帖由 sam0417 於 2010年2月24日 09:15 PM 發表


第一天主油針未動時是 8850-8880 飛二十趟 後
第二次 是 8580在西盛油飛仔幫磨後 掉到  8010
隔天飛完 四十趟後 掉到 7600左右。
本來很擔心。但經過飛仔的解譯後。。原來是引擎 磨開了。。需要的油變少了。。
所 ...

引擎油針調整請參考第14頁
Setting the Needle Valves in the Gas 4 Stroke Engines
http://www.horizonhobby.com/ProdInfo/Files/17326_SAI_FG14_FG20_FG30_FG36_Instruction_Manual.pdf

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2010年2月25日 03:16 PM 編輯 ]