為什麼玩3D一定要美國手或反美手?

達QQQ

原帖由 CAF551 於 2010/1/27 07:46 PM 發表
..........另外～左撇子、右撇子就會有絕對的天生差異唷！
左撇子叫他用MODE-2..........可能反美國手或MODE-1反而比較容易！

sam 大是不是記錯了.........!!?  美國好像是貫用左手者最多的國家哦!!

on9giroro

用哪個手都好啦
但是美國手有先天的優勢
那就是副翼跟尾舵同手控制 可以用一指手指就修正飛行狀態
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^經大大指證後 是我講錯啦 抱歉抱歉  是副翼跟升降舵才是
而副翼跟油門在同一手 有時後修正副翼會動到油門
所以就有反美國手的出現了
基本上是覺得很奇怪啦
真實飛機油門不是都在右手邊嗎 所以比較接近日本手?
怎會有人說美國手比較真實飛機
不過日本手卻可以訓練頭腦兩邊的平衡
對於3D要快速變化來說 就要長時間的訓練大腦來快速反應了
這樣比較不會痴呆嗎  

[ 本帖最後由 on9giroro 於 2010年1月28日 10:57 AM 編輯 ]

ericafe

原帖由 on9giroro 於 2010年1月27日 08:46 PM 發表
用哪個手都好啦
但是美國手有先天的優勢
那就是副翼跟尾舵同手控制 可以用一指手指就修正飛行狀態
而副翼跟油門在同一手 有時後修正副翼會動到油門
所以就有反美國手的出現了
基本上是覺得很奇怪啦
真實飛機油門不是 ...

美國手是副翼在右手, 尾舵在左手, 那有在同一手控制??

tyex

原帖由 on9giroro 於 2010年1月27日 08:46 PM 發表
用哪個手都好啦
但是美國手有先天的優勢
那就是副翼跟尾舵同手控制 可以用一指手指就修正飛行狀態
而副翼跟油門在同一手 有時後修正副翼會動到油門
所以就有反美國手的出現了
基本上是覺得很奇怪啦
真實飛機油門不是 ...

大大你說的是民航機，油門做在中間是為了方便正副駕駛控制用的
一般的戰機和直升機油門是在左邊，參考一下.

奕嵐

各位大大請教一下.我現剛要玩電直.飛航道到底要先學
美國手還是日本手?以後也想學飛3D的.
還是先學日本手後再改美國手?
小弟我現在在飛模尼器.過年後想敗1台小暴龍.
請各位前輩大大指點一下 謝謝

RyanZZ

哈哈，一陣子就會有這種話題，很高興的是，飛美國手的人變多了。
分享我個人的經驗～～
當年飛油機，當然是日本手，因為大家都這樣飛，轉彎時先用右手打左右舵，再用左手拉升舵，因為很少動方向舵，油門也只有起降時和翻筋斗才比較會去動他，所以一手負責一個動作，飛起來也俐落。
為什麼飛美國手？當年因為玩了電腦模擬飛行F-16捍衛雄鷹，想到用美國手就幾乎像在飛戰鬥機一樣嘛！所以就給他改下去了。但是，幾經練習後，發現在空中靈活花式亂飛都不錯，但降落時麻煩了，對不準跑道！！為什麼呢？因為右手同時要控制飛機副翼水平，又要精準的控制降落角度，很容易亂掉！因此，又換回了日本手～～

後來，直昇機開始流行了，一開始當然還是日本手，因為大家都這樣飛～～
後來發現個問題：如果改美國手，不是更好操控嗎？停懸時只要左手顧好油門，右手顧好前後左右的水平，飛行又像真（左手拉油門，右手控制操縱桿，就差尾翼方向不是用腳踩）。所以，毅然決定改美國手練飛，經過模擬器的訓練，終於成功改成美國手，幻想開直昇機。

有點離題了～～
上面的經驗告訴我，要飛精準航道，日本手方便；要在空中隨興翻滾，美國手好用。當然，前幾樓朋友說練熟了什麼手都好也對，因為練到直覺反應時，根本不會去想哪隻手打那個動作。
聽說直昇機3D飛行時，「自旋翻」這個動作用美國手只要左手油門上下打，右手畫圈圈，兩手搭配好即可，而日本手動作好像比較複雜。但是聽說直線飛行翻滾，似乎日本手比美國手好打，也就是副翼和水平舵分開比較不會互相干擾，而3D翻來翻去比較沒有副翼和水平舵互相干擾的問題吧！

寫一大堆，是經驗加聽說綜合的感想，所以呢，想怎麼飛，用什麼手，各位自己判斷。
但是，當年大家都飛日本手而自己一個人飛美國手時，有點孤獨～～ 不能普類別人的飛機，別人也不敢普類我的飛機，連模型店老闆幫我調好直昇機時也要我親自試飛才知道結果～～
現在飛美國手的人比以前多一點，感覺不那麼孤獨了～～哈哈～～