請問陀螺儀

coffeeguy

AIR BRAKE 就是輪胎著地以後 把兩邊的副翼都往上翹
這樣飛機會被緊緊的壓在地面上
常常用於縮短煞車距離

CFI-MASON

喔~受益良多
感謝咖啡大內~

snoopy663884

原帖由 coffeeguy 於 2010年1月15日 06:49 AM 發表
我建議是用 F 牌 GYA 351 副翼專用 (超級難找)
因為他支持傳統的 FLAPRON 兩個伺服機的方法
兩進兩出
如果用 GYA 350 或者 其他 直升機用的 陀螺儀
你只能接 Y 線
這樣你就不能做 FLAP 或者 AIR BRAKE 的動作了
那就 ...

大大請問市面上有可以提供給飛機(v尾混控設定)的三軸陀螺儀嗎.GU-365有這功能嗎

CFI-MASON

各位大大
現在問題又來ㄌ~
GY240陀螺如果用2顆伺服接Y線
會不會因為負載太大掛點阿

papason

回覆樓上飛友疑問....
不會!
用GY401,GY240,GY501,GY502,GY601等加Y型線就可以,一樣能享受裝置陀螺儀飛行的樂趣,而且在空中飛行一樣可以切換鎖定與非鎖定模式.但要注意的是伺服機不須要用快速型的,數位與非數位的伺服機只要配合陀螺儀上面的型式選擇即可.感度則先設定60%再依伺服機速度和自己飛行的習慣調整高低設定.我已經在電動大紅箭上面和超飛的波音777測試完成,在春節前我的噴射紅箭進來就是要裝置GY401或GY502在副翼上配合Y型線使用,而襟翼與AIR BRAKE則另外接其他頻道使用.

[ 本帖最後由 papason 於 2010年2月2日 10:27 AM 編輯 ]

CFI-MASON

感謝大大
小弟可以親你一下嗎
還有9202裝在副翼不知OK嗎?????????