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樓主 |
發表於 2010年1月14日 01:57 AM
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原帖由 marxamk 於 2010年1月13日 12:51 PM 發表 
推力的測試是在對流層測試的, 也就是含氧量充足的情況之下推力可達 680N
一旦越飛越高, 空氣越稀薄, 引擎推力就開始下降.
雖然噴射引擎具有壓縮空氣的效應, 但僅僅 1.5倍的推力是遠遠不夠的. ...
溫度越低對於引擎的長期高轉速操作越適宜,推力也會增加。
而且高度越高,阻力越低引擎轉速可以越低,噴射引擎越省油,所以國際線客機都會盡量爬升到最佳高度。
當然隨高度上升,空氣密度下降,在30000呎-35000呎左右還要繼續用大推力爬上去,額外的燃料消耗是可以預期的。 |
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