K牌噴火慢慢組裝中^^

relliklin

原帖由 阿飛. 於 2010年4月28日 11:51 PM 發表
開始動工了!!
把重要部位的零件全部換成DB
319791

動作不能太慢喔~越快越好!FG20都已經磨好升空過了~機機組裝很快啦!

阿飛.

原帖由 ethanch 於 2010年1月6日 03:09 PM 發表
kyosho 90噴火  翼展有1米八  和120級差不多大     不過你起飛重量只有4.6kg  我覺得會很好飛 滑降比會相當好     希望能把fg20 調教好  不要當傻子盤子空ㄟ..........     saito 可能會頒獎給你ㄡ................ ...

現在FG 20好穩
Saito都沒有頒獎給我
台灣的代理商您有沒有看見啊!!
之前被嫌到爆FG 20現在相當的穩定
還好沒當盤子

阿飛.

原帖由 relliklin 於 2010年4月29日 12:01 AM 發表
動作不能太慢喔~越快越好!FG20都已經磨好升空過了~機機組裝很快啦!

機機組裝我是遜咖
我只能盡快!!但希望不要做錯

阿飛.

原帖由 cemsadm 於 2010年1月6日 02:34 PM 發表
发动机等着看FG20在高手这儿的表现~~~~
据说这个发动机磨车很重要，我昨天翻出FG20的说明书仔细看了看，好像磨车得磨10几个小时

^^
FG 20發動機目前愉快運轉
APC15X8
低速1600Rpm 引擎溫度58~63度
中速4500Rpm引擎溫度78~83度
高速8500rpm引擎溫度110~115度(最高可達8700~8800rpm引營溫度130度)

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2010年4月29日 01:19 AM 編輯 ]

relliklin

原帖由 阿飛. 於 2010年4月29日 01:17 AM 發表

^^
FG 20發動機目前愉快運轉
APC15X8
低速1600Rpm 引擎溫度58~63度
中速4500Rpm引擎溫度78~83度
高速8500rpm引擎溫度110~115度(最高可達8700~8800rpm引營溫度130度)

看樣子 還是只能維持在8500RPM了~不然機油再換一個牌子 看看!~要你學日本仔改水冷不太可能!還要背一些散熱排及冷卻水上去~拖重而已!
另噴火的火牆我是沒看過好好的被拖出來過~漏油濕搭搭整顆機頭油膩膩的有啦!親眼目睹要幫他側全速轉速~正要測速靠上去就發現震動好大正要說話突然引擎帶火牆拖油箱[歸組]噴過來!嚇死人!
我們福德有幾個噴火新機只是在火牆鑽幾個對角洞~途滿AB膠插上整支竹筷貫穿到油箱結構處這樣
外部再擦拭多餘膠~內部竹筷補上一些AB膠~很強喔!嚴重拔辣!引擎爆缸~火牆 引擎座到油箱處~結構完好如初耶 (超硬的)~當然剩下的都毀了!剩尾舵啦

阿飛.

原帖由 relliklin 於 2010年4月29日 01:38 AM 發表
看樣子 還是只能維持在8500RPM了~不然機油再換一個牌子 看看!~要你學日本仔改水冷不太可能!還要背一些散熱排及冷卻水上去~拖重而已!
另噴火的火牆我是沒看過好好的被拖出來過~漏油濕搭搭整顆機頭油膩膩的有啦!親眼目 ...

8500rpm已經相當夠力
機油目前這支的表現已相當滿意
點火進角也已找到最佳位置
引擎的溫度可以控制住!!
我看過福德的噴火
那速度真的很變態 有夠快

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2010年4月29日 10:59 AM 編輯 ]