[相片]YOKOMO D-MAX PART II

3BG

我就是不知道那個絲帽要轉到什麼位置? 是要轉到藍色位置前定後呢?thanks

jil0968

原帖由 kaku130 於 2010年1月5日 21:01 發表
油如果只是抹後面那就沒有錯.
但現在看日本玩家玩起來的感覺跟阿搞講的差不多,
就是這台車返胎進去角度跟持續度沒辦法像一般改齒比反胎車那麼深跟久,
所以阿本仔才去問大炳
大炳說D-MAX要有一般反胎車的COUNTER DOW ...

目前真的都卡在這階段,車玩起來完全不是反胎的感覺
那如果照大炳的建議的話,這原廠大直齒跟馬達齒勢必得想辦法換掉
若用原廠的配上1.5的反胎齒=>終傳只有3.455...=死路一條
這阿本仔真是搞怪啊Orz

jil0968

原帖由 3BG 於 2010年1月6日 01:16 發表
我就是不知道那個絲帽要轉到什麼位置? 是要轉到藍色位置前定後呢?thanks

建議你再翻翻說明書,其實書上畫的很詳細
中間大齒組裝要注意的只有:
1.固定四片墊片及壓縮彈簧的那個圈圈,請把圈圈的凹槽朝著彈簧的方向安裝
2.後輪側的接杯(就是有彈簧那側的接杯),押進金屬片時兩側有平面讓你對位
3.中間穿過的螺絲,要再套一片金色的墊片,請仔細金色墊片的方向
4.您所提的"絲帽",我猜應該是可以調整彈簧壓縮的那個圈圈,請先按照說明書將它放至
   最鬆(即是把四片墊片都壓緊的位置)

您參考看看

[ 本帖最後由 jil0968 於 2010年1月6日 02:49 AM 編輯 ]

3BG

thank you 大大

jil0968

這週以來茶不思飯不想,作夢都夢到那個所謂可以1:9的中差
謝謝各方的資訊支援,例如校長天天到大炳先生的部落格報到
查詢最新補正;kaku叔叔幫忙看日文找資訊...
大炳的說明及補正我們也都照著做,然後一一落地測試...

個人結論:
1.應該是小弟個人受到D-MAX原廠影片影響太深,導致對它有太高的期望
2.目前可以確定本車光靠原廠條件,無法達成所謂1:9的前後輪速差
3.這的的確確是部好車,姑且不論反胎車或前後輪速差的話,以正常甩尾
   來說,非常穩定,穩定到連前單向裝上車都可以做急摧急煞的動作不SPIN
4.要達成合格的反胎車,像D-MAX官方影片中那樣的程度,仍必須做不少改裝

以上個人心得,歡迎這陣子一起把玩的同伴繼續補充

kaku130

阿搞哥哥
今天晚上我也參照大炳的說明下去設定,
但也是1:9做不出來,
只有在車速很慢很慢時才可以看到後輪比前輪帶動快一點
可是跟YOKOMO影片比起來還是有些差距
真是難搞....