美堤飛車黨 - 瘋狂黑衣殺手篇

a560728a

原帖由 mickyteng 於 2010年1月3日 03:55 PM 發表

美堤的內場，我也有下去跑，以摩托機車來說難度真的頗高，以昨天的地面狀況來說，抓地力不是很好，連四輪都會跑的甩來甩去，外場因有草皮，就沒抓地力問題 ^^
哲大本來打如意算盤，帶了1/8 電越野車，想說他兒子玩1/8，他可以去爽飆歐兜 ...

米奇杯杯
搖控器已經被我..兒子..霸占..很久了(偶只有修車的份)
我拿的到的時間.只有調完.或修完車..試車的兩分鐘而已
好可憐的捏!
..........................
對了!
還有..大剛兄..玩車實在太殺了啦!
(我也是帶了相機.結果也是只顧鼓掌叫好.看到忘記拿出來拍)
不知道的人看到.搞不好會以為他是米漢的試車員咧!
真是心臟有夠大顆..食指力道有夠強勁的..配服配服!

[ 本帖最後由 a560728a 於 2010年1月3日 05:52 PM 編輯 ]

中龍

厲害,感謝分享.............

yakulot

原帖由 mickyteng 於 2010年1月3日 03:47 PM 發表

大剛兄的歐都賣，後來那個支撐座已經變金光閃閃了 XD

我深深相信大剛哥需要那隻金光閃閃的~~

freeuser

沒場地跳也沒關係
這車也可以當平跑
直線加速
高速過彎
慢車可以練平衡
很像自己在騎機車一樣

winwin

原帖由 mickyteng 於 2010年1月3日 03:57 PM 發表

下海吧! baby....... ^^

你一下爬兩粒.......一下又跳兩粒......偶真的跟不上啦!
空車就要 8XXX元 看起來好像塑料很多
我有甲意到 .....不過等你們這群先鋒隊 撞出改版車上市再買

mickyteng

文文大，米漢不速亞拓，要改版俗在很難，他只會一直出改裝品，讓我們呆呆去買來換，最多到時就是把它現有金屬件+無刷弄一台高級RTR，然後賣個一萬6,7~~哈，不然DIY一台，品質也比它廉價軸承,廉價輪胎,廉價...來的好!

還是您要不要來搞台4MC遙控版 XD



文：鐵騎網誌

在2007年東京車展中，Yamaha展出了一臺全新設計的概念四輪車Tesseract。 Yamaha開發的Dual-scythe雙臂鎖懸掛系統，讓前後雙搖臂可以自由擺動，讓車身做出傾斜動作，在停車時也能鎖定前後搖臂讓車身穩固地停泊。 在地球另一角落，來自英國的工程師Shotter，原來早左20年前便己埋首設計四輪電單車。原因是 在1989年他在倫敦兼職電單車速遞員時，發生交通意外導致手部骨折，最終離開速遞行列。之後Shotter便埋首設計，希望能研發一臺既能在攝車，又能傾斜過彎的電單車。 由02年開始Shotter便向各車廠推銷他的四輪設計。更在04-08之間，開始建造原型車。 為了能把原型車建造出來，Shotter飽受經濟壓力，並先後向多間車廠提出援助要求 。回應最積極的是Yamaha，向Shotter"特價"提供了YP400的引擎和變速機構。雖然Yamaha並沒有正式向設計工程師Shotter購買4MC的設計， 兩車的懸掛設計也不盡相同，但Yamaha和Shotter當年曾經接觸過，一定會看過4MC的構造和設計。所以Yamaha很難否認Tesseract或多或少都是受到4MC的啟發而創造出來。

靈活的不倒翁 視乎將來配備的引擎，生產版本的4MC，重量會由160kg(125cc)至200kg(400cc)不等。左右舵角達到45度，確保轉向靈活。車身附有防撬式設計，油壓避震即使在靜止時把車身全力傾斜，或者在極度慢速之下行駛，4MC也不會失平衡倒下。在不平靜的路面上，不擅長駕駛電單車的人肯定會認為4MC會比起MP3或Fuoco更易駕駛。配合泊車手掣的運用，採用油壓避震的4MC能安穩 地泊在斜路上，而不需側架或大架的幫助。

抓地力比汽車或Tricycle更強 4MC因為可以傾斜，所以轉向時四條輪胎受力相若。汽車因為設計上是不會以傾斜車身的方法轉向，所以會受離心力影響，轉向時只有外彎輪胎較受力，未能用盡所有輪胎的抓地力。可傾斜的三輪電單車始終比4MC少了一條輪胎，論穩定性和抓地力，也不及4MC。

[ 本帖最後由 mickyteng 於 2010年1月6日 07:05 AM 編輯 ]