原帖由 LAITAI8 於 2009年12月27日 09:06 PM 發表 
遙控不但花費高昂 危險性更高動則傷人使用者對於遙控電子產品要求要有更高標準 對產品一有質疑就應大聲疾呼讓其他使用者更謹慎
讓廠商對品質研發精進 保護廠商就是傷害使用者 ...
你說的沒錯!但是世上有哪一種東西一推出來給消費者後就萬事OK了?一定都是產品推出消費者使用後出現許多該改進的地方,才會讓廠商一一的改正錯誤,將產品改正到接近完美的程度,但是永遠就是不會有完美的東西出現...
版大朋友的問題,我想今天我也遇到了,我相信應該是2.4G的問題了,原先我飛行的地方就是比較郊區地方人煙稀少建築物也少,電線竿或是可能有干擾的東西都是很稀少的地方,完全沒有出現過任何問題,今天因為太晚出門而且天快黑了想說電池以充去放一下好了(600N接收電池),就再市區找一塊較大空地,附近都有房子有很多電線竿,很多可能都會干擾的東西,就再這時我平常開機時先開發射機開接收機馬上就會有動作播搖桿時機舵都是正常,今天卻是開機再開接收陀螺疑伺服機還是有動作自動跑至中立點但是這時問題來了,起先我以為跟平常一樣是正常沒有太多懷疑就直接發動了,碰的一聲腰壽阿油門再50%辣還好抓住旋翼頭馬上用手去播油門伺服機要關閉化油器可是伺服機是通電的轉不動,馬上關閉電源然後再關閉,損失來另片了磨掉了,相信到這邊電都是有正常供應的但是卻無法接收訊號.
好~回過神試一下發射跟接收!疑~接不到訊號但是有通電因為電裝還是都會自動恢復中立點,這時就怪了重複幾次還是一樣,就是跟版大說的接收上跟衛星天線的燈都沒有亮,這時接收機跟發射機距離大概是50公分左又,再試一次這次把發射機拿到接收機前面幾乎沒有距離正常開機!!!疑~有訊號了一切恢復正常了,發動引擎一切正常了,想說來另片應該還沒全部磨光就試飛看看,再來就沒問題了整整一桶油完畢中間都沒有斷訊了,下來趕快收工回家更換了.
我相信問題應該跟你朋友是一樣的,因為您有提到是下來後要再上去然後開始自旋,如果收接收這時不通電沒收訊相信這時電裝部分應該是再你剛剛的位置而已而不可能油門自己再補上去後自旋,這就是跟我一樣接收無收到訊號可是電裝自己回復到中立點所以這時油們是再50%所以瞬間加速會馬上自旋導致摔機.
但是我遇到時是一開始所以我可以馬上排除狀況,您朋友是再飛行途中遇到所以無法挽救,我也是用2合1BEC電池是衝飽狀態,再無接收訊號時電源供應是正常的因為電裝是有通電的這該如何解釋?BEC導致?還是干擾導致對不到頻率?還是電壓太低導致接收自己關閉?但是這樣應該是不會通電到電裝部分才對,您說是不是所以我想應該不是BEC單獨問題了...我也想知道為什麼了!!!這種問題再我以前使用SPCM時從沒有過
順便一題我是使用DSX7跟731接收J系統
有幾位大大提到要選擇簡單一點的才比較不會出事,沒錯那為何不選擇簡單一點的固定模組發射跟接收,而就是要選擇複雜的2.4G系統,所以我不會認為是BEC單獨問題我想我可能要來換回PCM了,畢竟G3系統也不比2.4G差,現在大家都2.4G反而到飛場也不用問頻率也可直接上
[ 本帖最後由 超划算 於 2009年12月27日 10:09 PM 編輯 ] |
樓主: 暱稱想一年
發表於 2009年12月27日 05:34 PM
