飛斷6mm馬達軸

kris000

原帖由 EricKKLaw 於 2009年12月10日 01:28 AM 發表


聽大大這樣說，現在是不是在打制起動馬達前油門控制捍是在中間位(0度Pitch)，即我們常說的3D設定方式來開始起機。

我有去問個明白,可能被我問煩了吧,公司直接了當跟我說,只有Idle1,idle2兩種油門,沒有所謂的Normal.
要我把normal關掉,然後搖桿置中開機.idle1切下去聽到聲音穩定了就用力推油門開始翻.

如果這樣用我會昏倒~
所以我Normal油門20%一直線,用HOLD當開關.開機時推上去一點點在pitch0位置,HOLD一關就緩啟動,意思一樣.
我試過ESC會強迫使用他的BEC(由油門饋電),所以一定要用程式卡調好電壓,如果外接的BEC接在BAT位置,那個外接的是主電源,Jive是備援電源,如果要反過來,就用ESC另一組輸出.蠻好用的,漸漸喜歡上這個ESC了.

只是關於熄火降落我還不是很清楚,我試的結果是熄火降落不能中途反悔,就是一定要成功,當我把HOLD關掉轉速無法馬上拉上去,會進入緩啟動,也沒看到那邊可以調整當油門0時,等待幾秒才進入緩啟動之類的設定.

timjlo

How about NEU on 700E, look's much stable in US, I saw two of them, all ok until now,does anyone try it in Taiwan?

ING

原帖由 timjlo 於 2009年12月10日 05:43 AM 發表
How about NEU on 700E, look's much stable in US, I saw two of them, all ok until now,does anyone try it in Taiwan?

You can use NEU 1915 1.5Y (450KV) on your 700E,with 20T pinion.
I think it is much efficient than Scorpion motor!
As far as I know,almost 700E pilots in Taiwan use Scorpion motors. Because it's easy to buy and unexpensive in Taiwan~!   
Do you know Bert Kammerer ?  He use the motor doing crazy 3D~

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[ 本帖最後由 ING 於 2009年12月10日 07:22 AM 編輯 ]

EricKKLaw

只是關於熄火降落我還不是很清楚,我試的結果是熄火降落不能中途反悔,就是一定要成功,當我把HOLD關掉轉速無法馬上拉上去,會進入緩啟動,也沒看到那邊可以調整當油門0時,等待幾秒才進入緩啟動之類的設定.

可試試用14控內的HOLD delay time來調校，Jive ESC的緩啟動時間也可調校，相互相就一下看看可不可以達到你想要的效果

On the other hand 如果祇是以Jive ESC內置BEC作電源，香港這邊現在的一般都會加多一組線從ESC另外一邊接到接收機作備援電源...(心理上會是好一點吧)

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2009年12月10日 12:42 PM 編輯 ]

kris000

原帖由 EricKKLaw 於 2009年12月10日 11:15 AM 發表
只是關於熄火降落我還不是很清楚,我試的結果是熄火降落不能中途反悔,就是一定要成功,當我把HOLD關掉轉速無法馬上拉上去,會進入緩啟動,也沒看到那邊可以調整當油門0時,等待幾秒才進入緩啟動之類的設定.

可試試用14控 ...

找不到有關設定,我覺得這個好像不能調,必須把程式dump出來,改好後再燒回去,我公司有位奇才負責不太能講的事,我請他研究看看.上次燒掉也是他修好的,要不然寄回去要很久.

同時我也把ESC的Slave port接到Receiver的free channel,會安心一點

kris000

原帖由 ING 於 2009年12月10日 04:58 AM 發表
又一台斷了

轉載自Helifreak

http://www.helifreak.com/showthread.php?t=178306

應該只有少數馬達會這樣,因為我看站上有些大大po出的圖片,把KDE的馬達座裝反了,軸心末端承受很大的壓力,猛操3D也沒事.
我覺得是運氣問題.

[ 本帖最後由 kris000 於 2009年12月10日 09:07 PM 編輯 ]