4G6調整-改良討論

Tomoi

兩點多妳還不睡 抓蚊子呀
你問題只回答一半耶 三用電表不能測內阻 您好歹好心的告訴我要怎麼測內阻吧

TATOO大大
我是會選4g6拉 因為有另外一位EJ大大玩4g3的尾馬達玩到好像可以出書了 我是沒有那個智慧拉 所以我玩沒有尾馬達的4g6(不過 4g6的尾伺服也快把我搞瘋了)
如果您只想在家三不五時爽一下 買4#3B就夠了 又耐摔
如果想在外面飛 或朝大機邁進的話 4g6不錯玩拉
至於備品 提供我的經驗(我是新手直接玩六動 又懶的裝模擬器 所以會比較兇 僅供參考)
尾齒輪組與主翼 最兇(我各用壞了12組)
尾舵機 常常顫抖 有可能是可變電阻或電線脫落(我用壞了三個)
主齒輪 轉速越高摔機時 就容易崩齒(我用壞了兩個)
主軸套件 常常是把墊片摔掉 或把橫軸 平衡軸摔歪 或拔壞等等(我用到第四組了)
其他 機殼 腳架等等 就不列入了

另外 建議直接上外轉
我當初就是沒有聽其他大大的建言 先上外轉 最近上外轉後 才發現 早點上就好了 可能不用白摔好幾次 原廠馬達直焊電變雖然動力大增 但是熱衰竭的現象無法避免 不但無法連續爽飛 電池尾段時 還容易尾舵右飄失控摔機
所以 如果已會停懸及航道的話 建議直接換外轉 比較不用浪費時間(我已經想再敗一顆2s了 )

ivanfly

tatoo大大
從cb100進階到4g6或4g3,會有點辛苦喔,因為cb100是重槌機,手感跟平橫翼的差滿多的,再加上4g6或4g3比cb100大10公分左右,室內飛會有更大壓力,所以若你想進階最好要搭配模擬器的練習再飛,要不然可能摔很大 .不過若熟悉4g6後,會感覺比cb100好飛,因為比較不會飄飄的,打舵比cb100準確,縱始沒改機.

4g3跟4g6的比較,應該是4g6比較好上手,且更接近大機的設定,4g3在鎖尾上是一門大學問,4g6是為了改善4g3的鎖尾而誕生的,現在市場上的玩家似乎也慢慢朝4g6靠攏了,所以若不想在鎖尾上傷腦筋,一般還是建議上手4g6,除非你是老手想挑戰4g3的尾巴 .

這兩天沒外飛><,不過還是在動裁切主翼的腦筋,昨天試了裁切到4mm也是可行(不改任何設定下),但裁到5mm就有影響了,升力會有減少的現像.另外裁切的主翼建議尾端留一小段不要裁,將它打磨成勾勾狀,可以有效減少亂流,運轉起來順暢無比,風切聲都減小了 .

最近也發現巴爾沙木真是補漿的好物,因為它的輕跟易打磨(很接近發泡材質),加上快乾,連大破損都能補 .

另外,黃油千萬別噴在主齒跟銅齒 ,因為會腐蝕,運轉久了很容易莫明崩齒(非摔機,只是單純空中飛行)我因為懶而都亂噴,結果損失了好幾附主齒跟銅齒 .

[ 本帖最後由 ivanfly 於 2010年1月25日 07:38 AM 編輯 ]

Tomoi

大大真是早起呀
PO兩段給大大笑一笑吧

自作孽篇
https://www.youtube.com/watch?v=nKY77uedg4k

莫名其妙篇
https://www.youtube.com/watch?v=ztNkWxqn9wU

ej189

看來你也很注意充電細節，不過我都用平衡充3顆，串充只充單cell，所以你的問題要廣泛的測試才知道。
以前為了求快，都用0.4A充電(約1C)，後來發現充電時電壓升較高、充進去的比較少，所以改用0.3A充電，3.7V開始充的話，充電量都接近100%的容量，但我沒特別比較過串充和分壓充的差異。

TO:ivanfly
試過剪裁主槳，但...這樣操控會變鈍，與我現有4G6飛行風格剛好相反，所以我又裝回原廠槳了。
塑膠齒要上塑膠專用油，但因油脂可以吸附塵屑，塑膠有彈性比較不會磨損，但銅齒就不行了，高速運轉就等於拋光機，短時間運轉可以把銅齒磨得又滑又順，這就是我之前想到的銅齒研磨法。

To:Tomoi
內阻要加上負載來量測，網路上搜到一個方法：

簡單測量內阻的大小只要有數字三用電表與10歐姆電阻就能量出來了，任何電池都能測。
先將被測物充滿電。
用電表先測量空載電壓，紀錄下來，這是V1。
接上10歐姆的放電電阻後，測量此時的電池電壓，也紀錄下來，這是V2。
計算：內阻R=（V1－V2）／（V1/10）

ej189

您的飛行風格真是舉世無雙，我從頭看到尾眼睛就開始聚不了焦，而你竟然搖成這樣才不會摔！
你摔那兩下都很輕啦，不像我的4G6-2S鐘擺到砍水泥地！(竟然幾乎沒傷)
倒是這場地還不錯，主場很亮，又不時有美眉經過，配上路邊紙箱，還真像街頭藝人哪！

Tomoi

抱歉害大大傷眼睛了  因為第一段拍的時候 不小心按到近拍模式 所以對焦很不穩 所以才想重拍第二段 可是沒想到 莫名其妙就摔了

不知是我該檢查眼睛了  還是大大可是看到常人看不到的東西 為什麼我只看到歐巴桑經過