4G6調整-改良討論

Tomoi

主齒聲音尖銳以我的經驗的確幾乎都是與馬達(你們叫電機)齒的間隙不適當造成 這時先放鬆馬達螺絲 用手轉主齒輪到每一圈都滑順(4G6的主齒盤模具好像真圓度的公差不是很優 會有一部分比較緊 這時尖叫聲就會出現) 然後再上緊螺絲(不要上太緊) 如此反覆調整到試轉時最安靜的程度
另外 摔過機的話 也要注意腳架有沒有拉扯到機體的水平
尤其是正面插地的時候 尾桿平衡翼支撐架會後移 腳架會扭曲
就會拉扯到腳架鎖在機體上螺絲 造成機體也扭曲 這時馬達齒跟主齒盤的水平就會跑掉 造成上半部咬齒不完全下半部卻咬太深
此時沒注意到硬飛的話 會掛掉主齒盤

Tomoi

這不是我厲害啦 是老外厲害啦
rcgroup上的改機方法拉 國外改外轉都建議直焊電變 其中有一個玩家 就把電變貼在前伺服器旁焊點朝上) 馬達線從上面直焊電變(我記得yada大大改外轉時 我有貼過一次圖的連結)這樣馬達線跟電變焊點間可縮到只剩15mm左右 自然電路的壓降損就比較少吧 尤其1s的電壓不高 差一點就差很多了吧
很久以前就想焊了 但工具(文具店的85元烙鐵及爛錫線)及手藝都不佳  直到最近馬達實在已經被操到無力到不行 只好敗了 日製細尖頭烙鐵 吸錫器 銀錫線 焊接膏 三用電表 熱縮管.....等等(又去了一張) 才焊接成功(也失敗一顆)

[ 本帖最後由 Tomoi 於 2010年1月12日 10:53 PM 編輯 ]

Tomoi

現在堪用的電池只有15顆拉(12顆 600 3顆500)
不過都飛不太完 因為正在適應從左前方右轉到機頭對我的控感
摔機率大增
新的主軸頭又摔了兩次  不再完美了 果然右飄的問題又出現了
副翼平衡桿又開始鬆鬆了 已經沒有新品時 一體的緊實感了

尾舵TRVADJ 我還在120  我想也應該調到125極限比較好吧
D/R 調高到100 EXP維持15%
果然 尾舵反應可以達到預期了 以前都太慢 常常來不及拉尾就摔機了 現在搖屁股很快 可以瞬間對頭再瞬間對尾 不過油門曲線要拉高一點 或是開IDLE飛比較好 不然會掉轉掉高度

可以看到機子的側面飛行時的樣子 真好  不用老是看屁屁了

Tomoi

前傘齒有救了 好像又是死變態日本人的傑作
加了一個離合器機構 尾槳卡死的話 不會咬死主齒盤了
https://www.youtube.com/watch?v=pWvejl6UVbg
不過我上網找了一下 目前只有這一段影片 RCGROUP的玩家也有看到 也很有興趣 不過還找不到其他資訊 如果有商品化的話 又不貴的話 可考慮上一組
就再也不怕屁股著地了
剛剛又看了該影片的留言 好像是手工作的 目前不對國外販售 也不公開細節
我想是因為有賣點  專利沒申請出來之前  KNOWHOW一流出來 就不用玩了
尤其左岸的功力太強了 (消費者的天堂 發明家的地獄)

[ 本帖最後由 Tomoi 於 2010年1月12日 11:49 PM 編輯 ]

qw2x32

馬達齒都有上膠 要先用火烤一下 很輕鬆就拿下來了.
拿下來以後再用火烤一下軸心 用衛生紙把軸心上的殘膠擦乾淨
齒輪就很好上.我上次就是沒清掉殘膠 硬上才搞斷.
我的外轉送修回來以後 真的感覺不太一樣 有點懷疑是拿到2S的 跑1S感覺很沒力
電變能直焊當然最好 至少能免除插頭接觸不良的疑慮.

Tomoi大大
尾舵的TRVADJ要調多大 只能自己去感受. 我還不敢全開 太快我會抓不住
我最高可以開到150%   尾舵不是越快越好 而是要能符合自己的手感
要尾巴轉幾度 就能轉到幾度的精準才有用.
我現在外轉都感覺沒啥力 中點油門80% 用450mah飛4分半(跟以前一樣時間)
下來馬達 電變 各部位都沒啥溫度. 跑2S電變才有微溫(BEC的關係)
反正在一定的轉速範圍內 馬達效率高 產生的溫度就少.
所以在範圍內 就盡可能的拉高轉速 感覺操控好一些

hfb

原帖由 Tomoi 於 2010年1月12日 11:42 PM 發表
前傘齒有救了 好像又是死變態日本人的傑作
加了一個離合器機構 尾槳卡死的話 不會咬死主齒盤了
https://www.youtube.com/watch?v=pWvejl6UVbg
不過我上網找了一下 目前只有這一段影片 RCGROUP的玩家也有看到 也 ...

想了一下
應該是把傳動軸靠前面部分截斷一小節
然後前傘齒加一小節傳動軸裝上小小圓形牒盤然後前後用膠粘死
剩下傳動軸長度要修短
後閃齒加上剩下傳動軸再加上一小節小彈簧裝上小小圓形牒盤

這樣由於有彈簧施加壓力所以可以傳動,要是尾旋翼被檔到2個牒盤就會一直摩擦
所以不可把尾旋翼停太久,不然牒盤會過熱,
要是彈簧力量太小有可能尾旋翼大輸出時,產生打滑現象
要是彈簧力量太大有可能尾旋翼檔下後,前閃齒吃力太大,導致崩齒
以上是我推測,有可能該高手改裝更高竿就是了