4G6調整-改良討論

Tomoi

這次定時7分 飛玩只剩3.64V
尾舵拉桿轉長一圈 左飄依舊
飛到沒電前 一樣左飄

待會再試一顆!!!

hfb

原帖由 Tomoi 於 2010年1月7日 09:45 PM 發表
再把馬達漆包線直焊電變 但不知是哪起出錯 焊完後 現在馬達只會顫抖 轉不起來 有沒有馬達達人能幫我分析 我那裡出錯?? ...

只會顫抖飛不起來感覺上橡是其中一條沒焊好
有假焊現象

aris

尾巴會慢性向左自旋,依我的經驗是轉速不足,pitch跟油門的對應曲線是很重要的,不能讓pitch拖住油門,這樣又耗電又動力不足,更引起陀螺的不穩.

原廠內轉也沒那麼差吧???調整好,還是很耐操的.雖然熱了點.

另外我覺得Tomoi你的pitch曲線設定有誤.

qw2x32

馬達只顫抖 轉不起來. 3條線 有一條沒通電

原廠電池60%電力 狀況好的話 停懸(3.5A)約6分50秒.

我的尾巴通常都往左飄(推力過大) 往右飄比較少 不管滿電還是快沒電都一樣.
不過快沒電會飄的稍為快一點.而且很怪的是 尾巴通常在我左側45度角的位置很穩定
這點真的很詭異 我換位置飛 他還是常常停在我左側45度 至少有一半的飛行時間.

Tomoi大大 你說的線路問題 我找時間整個重新處理一遍看看. 全油門1分鐘以上 也沒發現
哪個接頭有溫度 不知道問題點在哪[x10]  

剛剛2S玩太爽 跑去撞牆[x30]  大齒盤掛 前傘齒掛 槳尾差不多要重做了 慘喔[x10]

mm_max314

以我個人的經驗,原廠內轉除了高溫和耗電以外,其他的條件都優於8G外轉
衰退的情形在我的原廠馬達上還沒發生(使用2個多月,每天約10顆電池)
動力也比8G外轉20T來的大一些
會換8G外轉主要是想飛久一點,飛完也不用等馬達冷卻,換顆電池繼續飛~~
只能說各有優缺點囉!!

Tomoi

我以前也是這麼認為 所以油門曲線設過好幾種 基本上 是無法改善尾巴左飄的問題
(為了再確認 剛剛又開了idle飛(油門100%一橫線 尾巴依然左飄 所以可以確認 跟轉速或尾舵拉桿沒有關係 所以我現在設油門是以停懸轉速不會太高 急拉升尾巴不會右飄為原則(我也沒真正量過pich幾度 只保持50%是零度水平而已)

唯一的可能就是尾翼轉向總成的虛位了 但我還沒有mod過那裡 所以可能得問yada大大或ivanfly大大了(他們對尾翼夾 轉向總成等 下了不少功夫 請爬前文)

剛剛把重焊好的馬達電變組 裝到舊的主軸頭組的小紅上
一試飛差一點打到自己 好像體會到ej大大所謂很滑的感覺
雖然動力依舊很強 但操控跟剛剛新的主軸頭組有很大的差別
感覺反應沒有那麼及時 就好像用一條鬆的繩子拉機子一樣
這大概就是虛位大的關係吧
再改回新的主軸頭飛(整著主軸頭總成包含十字盤及主軸都是新的連尾舵都是新的 除了副翼葉片及伺服拉桿是舊的)
感覺就像綁緊繩子拉一樣 搖桿到哪 機子就到哪
(靜置時用手動平衡桿 居然跟主軸頭沒虛位 十字盤會同時移動!!)
幾乎全新的機子果然很好飛 只不過 大概飛沒幾回 可能又開始鬆了

我現在也感覺原廠內轉不錯用了 如果再把另一個馬達重焊好(希望真的是有一根線沒焊好) 那我就不用擔心馬達高溫或無力的問題了
可以暴力雙飛了 hahahahahahaha......
準備去做夢了..........