4G6調整-改良討論

yada2222

原帖由 ben19722 於 2010年1月7日 12:49 AM 發表
各位大大~是否能幫我診斷一下,我的陀螺儀敢度設定80%飛行中不會震動,但是尾巴會一直微微向左飄(不會向右飄)遙控器上的尾舵微調都超過向右的一半了還是會往左飄,是哪裡設定有問題嗎? ...

這是正常的，無解，看來這篇討論還要在整理出一個精華版了，這個算是4G6的基本問題。稍微爬文就看得到。

qw2x32

陀螺儀設定50%以上是鎖頭模式 調整微調不是正確做法.
你設定80% 開機時 微調不管在哪個位置 陀螺儀都會當成中立點
這種便宜的陀螺 多少都會有點飄移 沒法很穩定.
震動盡量減低 尾舵機拉桿 多一圈或少一圈試試看
或者感度調高 降低看看. 希望你能找到滿意的位置

hfb

原帖由 qw2x32 於 2010年1月6日 10:40 PM 發表
不知道是天氣冷 電池放不出電 還是怎樣? 感覺動力大不如前
停懸竟然要推到70%油門 猛推油門要急升 反應也軟軟的
.  ...

我也是
我都已經用4g6的電池飛cb100了航道還給我飛5分鐘就無力了
只能慢慢漂
原始購買那3顆更慘

qw2x32

哇!  你的電池狀況好像也不大好. 我用450mah 可以飛4分半 原廠電池大約5分半
昨晚後來實在有點受不了那種無力的感覺 就給他上2S 油門先降一半試試看
多一顆電池 重量增加不少. 剛起飛有感覺重 但是起飛之後 油門反應靈敏多了
一邊玩 一邊注意各部位有沒溫度產生. 沒感覺有問題 就把油門在提高一些
中點改為30%  最高60%  操控起來就跟送修前的動力很接近. 昨晚用的槳不太好 尾部損傷
不然油門可以在拉高一些 預計大約油門70% 動力應該就很充足.
玩了5分鐘左右 馬達都幾乎沒啥溫度產生 電變微溫而已. 狀況感覺很好 蠻意外的
電池也還有3.95V 耗電量也不大.

只是對電池有點懷疑  台灣冬天還不算很冷 真的對電池有這麼大的影響嗎?
還是只有使用1S電池 才會影響較大? 不知道最近大家是不是都有這種機子沒力的情況

我個人碰到的情況 因沒多的設備能交互比對. 推測可能有幾點因素造成目前的狀況
1. 電池太冷 放電能力不足
2. 電變有問題 沒法全力輸出
3. 外轉送修 是不是拿錯顆 拿給我2S版本

希望各位大大能分享一下最近的使用情況 謝謝

Tomoi

休息了幾天沒發文
因為被馬達無力困擾了一會
某次不小心剪斷了電變與電池的T插頭(老花眼了看不到近的東東)
隨便先焊一條T插到原本被剪斷的電線(所以電線加長了)
沒想到 馬達異常無力 飛不起來 連停懸都有問題
只好把補接的一條T插直接焊到電變 由於之前您和ivanfly大大都提過加強電變與電池間的電線供電能力的重要性 所以這次索性把捕焊上的電線與原本的電線都塞進T插的接頭裡(所以紅色與黑色各有兩條連接電變與電池)
一試機 果然 馬達又復活了 而且變的比較有力(比原本一條電線時)
想說 供電能力果然很重要 於是再把原本直焊馬達與電變間的電變的電線拿掉 由馬達漆包線刮除外漆後直焊電變
挖賽 馬力大增 轉速明顯增加許多
於是 再把油門曲線由中點 67 85 100 再調回 50.5  75 100
螺距維持50 75 100
力道依舊強勁 彷彿又回到剛玩狂暴對尾時(請看前文)的馬達狀態(我覺得轉速比當初還強)
油門移到哪 機子停到哪 急降急拉油門 機子也不會下沉(不過由於此次測試換了新的主軸頭組可能橫軸及墊圈的狀況比較好比較不會滑 可能也有差別)
就這樣 在家裡玩玩停懸 控所設定的時間(5分鐘)到了 可是馬達依然有力 玩到稍微無力一點 發現已經八分多了(基本上 還可以停懸 尾巴不右飄 只是覺得 馬達有點異音了)
拆下電池一量 只剩 3.69V 嚇了一跳
以前飛到無力 尾巴會右飄時 電池都還有 3.75~3.8左右說
果然改善供電電路的品質差別如此大 一不小心就會壓榨到電池

所以 qw2x32大大 您要不要先查查供電線路
我的心得是 差別很大

ps 原本想依樣畫葫蘆的改善我另一個更疲弱的馬達
也先 將電變與電池的電線增為兩條 果然 有復活 原本 無法作急降急拉的小紅 也可以了 只是還會稍微下沉 腳架常常點到地才爬起
於是 再把馬達漆包線直焊電變 但不知是哪起出錯 焊完後 現在馬達只會顫抖 轉不起來 有沒有馬達達人能幫我分析 我那裡出錯??

Tomoi

至於 4G6 用 4#6 的主翼
youtube上好久以前就有影片了
https://www.youtube.com/watch?v=xhf6INsaqYU
https://www.youtube.com/watch?v=mdMQPcUxULY
我原本也想改 不過遲遲沒上市
現在對尾停懸會了以後
目前的難題在轉頭飛航道後 的控前後左右的反應
所以比較沒那麼想改主翼了 反正會摔的話 幾乎都是大摔了(舵打錯 來不及對尾 直接給你插地或撞路樹 欄杆等)
(我幾乎都在外面飛 家裡太小只敢對尾停懸)
所以新手可家裡飛航道的才有需要換吧

前幾頁沒發文 發現很多大大 不建議直上4G6 可先練CB100
我是從3動直上4G6的 一個月出頭 我也開始初練航道了
覺得4G6難在調機(對電直新手的我 沒有這個論壇之前 又沒人教飛 我都是上日本跟美國的網站爬不知所云的文來調機 調參數 學飛)
不過 邊調機 邊學飛 也未嘗不可(我反而覺得這是4G6的最大樂趣)
從剛開始 學設參數 到調十字盤平衡 主翼雙槳 尾舵瓢移及抖動 主軸平衡 馬達與主齒間隙 到 最近的供電問題 等等 每一次不順 都是 一次進步  
現在我對尾沒問題  機頭對左 基本上都勉強可以(不會摔機)
對右比對左差一點 不過 慢慢飛 就還ok
因為十字盤很靈敏 動作大一點 就失衡了 如果那時控反應不過來 就......(在地上找零件吧)
不會對尾時 控不敢動太大 會對尾後 又嫌控動的不夠大 現在練航道 控又不敢動大大了 等會了航道 想練3D時 可能又會覺得控動得不夠大了 ~~'''
所以 相反的 如果 太穩定的話 也練不到反應吧(雖然可以玩的比較盡興)

關於 尾舵左飄的問題 我的經驗是 不要理他
只會左飄 算好了 我們以前的尾舵都是左右亂抖的
除非你打算定在原點不動的停懸 不然尾舵的左飄是沒有大影響的
(感謝ivanfly大大的點醒 雖然您在潛水中 不過總得出來換換氣吧 除非你有鰓(不要把自己當凱文柯斯納))
不安定的尾舵 其實也可精進打尾舵的反應Y^^Y

ps 接前文 又試了一顆電池 飛了七分半還可胸前停懸但剩3.64V而已(過放了)
以前快沒電的狀況是尾舵右飄(尾翼推力不足抵銷主翼慣性)
現在飛到快沒變居然還是左飄(尾翼大於主翼慣性)
這樣是表示轉速太高了 還是表示尾翼的pitch太高?????

再試幾顆電池試試!!!!!