4G6調整-改良討論

aris

是的,新買來的就是這樣子,要先拆開點膠黏死.

在此分享一下我pitch的調整法,開始先讓pitch稍微偏低(比如5度可以飛起停懸),那就先設4度,
上推油門到將見停懸點時,馬達出現極速,由於pitch偏低,馬達轉速過高,直升機卻無法飛起,會聽到轉速過高的吱吱聲,這時慢慢升高pitch,直升機會慢慢浮起,吱吱聲慢慢降低,
如果吱吱聲完全聽不見,直升機已浮起,很可能pitch過高了,會導致機子,陀螺儀不穩,馬達推力也不足.這時的轉速是不足的.
pitch的最適合點,應該在有點吱吱聲,卻又不是很大的狀態,這時馬達推力跟pitch會達到最佳狀態,機子也最穩定,
設好停懸點後,繼續往上推,逐步調整,讓各點的油門跟pitch都對應良好,這樣推油門,轉速變化將不會太大,尾舵也較不會受推油門而左旋.
馬達動力完全發揮,不被pitch綁死,可能也不會那麼容易壞吧.

[ 本帖最後由 aris 於 2010年1月4日 06:47 PM 編輯 ]

jomes

原帖由 Tomoi 於 2010年1月3日 02:00 AM 發表
沒有4G6!!! 還不快去買!!!

Tomoi大
這是一定要的啦！
要不然我怎麼會在這個討論串爬文咧！
嘿嘿....
不過...我可能會想先買UFLY吧...
CB100還沒飛熟，沒有勇氣買6ch的

hfb

平衡翼機種飛熟
玩4g6就只差螺距調整與轉速搭配
基本上平衡翼機種飛的起來
4g6就沒問題
相我4#3q摸3天勉強可以對尾
就摸4g6也是差不多摸3天就可對尾
4動6動差只是螺距差異不會很大,只是多一個參數要學.
但是平衡槌跳到平衡翼落差不小,我的4#3q也是摔的慘慘慘還好把裝飾品都拔了.

searle

一路摸索過來,其實發現 CB100 也可以這麼穩,
室內作同心圓,左右開弓都沒問題,飛航道綽綽有餘...
反倒是4G6尾自旋很難搞,似乎不同轉速也有不同轉向...

ben19722

原帖由 yada2222 於 2010年1月4日 03:33 PM 發表
關於4G6的尾螃蟹夾，大家一定要小心，容易偏移位置，虛位大就算了，
我已經用快乾黏死，居然飛行中，整個軸套脫落，最後是在塑膠件內圓點快乾黏死。 ...

不知道各位大大的4G6有沒有發生這種情形~新買來的剛開箱未摔過喔~飛行中尾旋翼的插銷竟然飛不見了~真是佩服華科爾的組裝~那細如針的插銷飛掉怎麼找的到呢?正在氣頭上的時候想到老婆縫衣服的針~剪一小段插上~竟然OK耶~好高興~趕快用快乾在插銷頭部點一下~免得又飛不見~第二次飛~下來時又發現主軸的插銷已經掉出一半了~還好已經降落~不然又有小朋友要出走了~

qw2x32

CB100跟4G6 實在很難比較. 畢竟2種設計完全不同.
CB100是45度重垂 以單槳機而論 算是目前最穩定的設計.
雖然我沒玩過CB100 也看過幾位大大發表過. 上面hfb大大很厲害 都還表演放雙手.
4動固定螺距+45度大重鎚 優點是可以很穩定. 但缺點也在固定螺距 無法隨意拉高轉速
除非尾馬達很夠力. 而45度大重鎚是以慣性來幫助穩定 但相對的也限制你打舵的靈敏度
要是連續大動作 我看重鎚一定會失衡.你只要簡單的做一次快速左右轉 你就知道啦.
至於4G6不好控制 是因為可調整的部位很多 而且它是以運動取向 並非做穩定設計.
你可以參考一下上面的aris大大的影片 他機子就調整的很穩定. 有問題可以提出來大家
討論 或許會有高手出來解答. 當然4G6也不可能太完美 還是有很多缺點. 只是拿CB100
跟4G6 這2種不同的東西 比不出誰好誰壞吧. 要是CB100能很穩定 好操控 運動能力又
強. 我想4G6就不會有人買了 工廠也不會去生產.

to jomes大大
看了這篇 應該有勇氣了吧. 4動的玩再多 跟6動的還是不一樣. 設計不一樣 結構不一樣
操作起來當然也不會一樣. 玩電直 自己先設定好要玩到哪個程度. 一直飛4動的 或許以
後飛6動的 壓力較小. 但是飛6動的最主要是學會調機 怎麼樣能讓機子符合你的需求
這才是重點. 不然就永遠在那停懸跟8字.