4G6調整-改良討論

qw2x32

Tomoi大大
恭喜啊 穩定持續的進步. 發覺問題 就代表對電直有更深入的認識.
MIX>THRO 可以手動切換 補償的%數可以調大一點 差異就比較明顯. 印象中要20%以上才有感覺 設定好在MONITER看一下 移動搖桿 看油門是否補對方向 也可看出補償量多寡.
尾舵也可以設定油門補償 正常你右旋 尾槳的推力就需要增加 所以轉速會掉.
停旋點油門 可以拉高一點 提高轉速 這樣尾槳就不需改變螺距太多. 大螺距 空氣阻力也變大.
你現在停旋應該很有信心了吧. 有個小建議 你嘗試看看. 你都飛室外 使用重一點的槳 可能對你有幫助.
你用內轉馬達 溫度會較高. 溫度提高以後 馬達線圈阻抗會增加 而電池的電壓又降低 這雙重效應下
更是雪上加霜. 電池不會太貴 只是沒找到合適的電池而以. 前幾天我有個想法 想找Esky 大拉馬的電
池來拆.它是11.1V(3S) 800mah 看網拍賣450. 他的寬度25mm 跟4G6的一樣寬 只是較長. 印象中
Esky原廠電池 C數都不大 但是他不灌水. 他800mah 只要能10C放電 電壓維持在3.5V的話 我就會拿
這種電池來玩. 我現在不會想玩很暴力 只要能輕鬆的玩就好. 我的8g外轉也掛了 軸心被我折斷掉
所以就留給你們去測試吧.

充電器問題 順便在這回答. 一般的平衡串充: 充2~6S時 分壓插頭只是在放電 而充電是那2個香蕉
插頭. 假設你現在要充3顆1S電池 容量都不一樣 .充電電流 只有一組輸出(香蕉頭) 所以3顆都一樣
的充電電流. 而分壓頭 他會偵測這3顆的電壓 哪1顆的電壓高 他就會把那一顆放電. 用這種方法來
做平衡. 所以你要是用"殘留電量"不相同 或容量不同的電池 一起充電 那會在"平衡"時 花較多時間
我要是這樣充電 就看他到最後 只用0.1A充電時(這時就已經平衡的差不多了) 就可拔掉. 最後充進
去沒多少電 但時間很久..

yada大大你跟Tomoi大大的動力不一樣 油門曲線不一樣 轉速差很多 所以打舵的反應當然不一樣

[ 本帖最後由 qw2x32 於 2009年12月2日 08:19 PM 編輯 ]

Tomoi

剛回家就馬上跑去廟埕飛了5顆(剩一顆沒飛 因為小朋友都吃完飯跑出來了  不過也爽了快一小時)重落地斜落地好幾次 好在有"7.9g雨傘牌練習架"完全無損  只有最後一次飛太遠(十幾公尺)  天黑看不到姿態 就3公尺高摔機(第三根主軸也歪了 )


現在的參數
THRO 0   27     62  85 100
PIT     49  49.5  50  75 100
            SWAAT    D/R      EXP
ELEV  79%          60        30   
AILE    79%          60        30
PIT     -58%
RUDD                  67        15
基本上是抄那個老外的参數 只有改負螺距跟D/R而已
另外
試用日本飛友的PRGMIX
AILE->ELEV   16 8 0 -8 -16
ELEV->AILE    -12 -6 0 6 12
感覺上平移後停懸比較好修回
沒有用PRGMIX的時候
修正時比較會修成"圓錐狀單擺"
而且前進或後退 擺正時比較不會左右偏(副翼)
尤其是當從右前方對尾平移到左前方時
到左前方擺正後會掉轉速且會往4,5點鐘方向飛來 也就是我站的地方(常常被自己操控的機子 追著跑 )
所以PRGMIX ON的時候 的確比較好飛
不過就怕 習慣後 基本功的進步會受限
另外還有一個變因就是
為了穩定停懸 我的 AILE SUBTRIM 調到 L50
不知道這有沒有影響
至於油門的混控
我現在用手勉強可以修回來 所以不想用
順便可以訓練油門的細膩度

電池的問題
所以 結論是  分壓充也沒問題  是吧!?

PS 主軸歪了 是不是不要勉強飛比較好??
感覺震動及異音很大 應該會拉壞連桿及球頭 或把 十字盤 及軸承的間隙給"越搖越大 越搖越鬆"吧

qw2x32

回覆Tomoi大大
1.看你的油門&螺距曲線 你應該操控都介於第3點~第4點 這一區段. 我的建議 你參考在調整一下
    THRO>>  0 > 40 > 70 > 85 >100
    PIT     >> -2~-3 >  0  > +3 > +5~6 >+8~9    我不知道你的%數是幾度. 還有飛室外 有點負PITCH  
                                                                  較安全.飛到2~3公尺高 有時會被風帶上去 沒負P會下不來
2.PROGMIX這部分 因為4G6的平衡桿>主槳夾 角度不到90度.所以造成打舵的移動方向會偏. 此部
   份 就是在修正移動方向. 你開啟這個沒關係 別的機子大都沒這個問題.
3.SUB TRIM 因為是修改中立點 對伺服器的總行程有些微影響. 你調整並不多 而且你目前使用的舵
    量也不太大.所以對你目前沒影響.
4.MIX>THRO 你能手動修正 那是最好呀 訓練就會進步
5.你充電要是 1對多 就用BALANCE這個選項充 就沒問題.
6.主軸歪斜 看你的接受度. 只要不要整台機子震動很大就好. 有個想法 槳夾換成4G3的塑膠夾 小摔
   的時後 有點彈性 或許損傷能較少.

[ 本帖最後由 qw2x32 於 2009年12月2日 09:46 PM 編輯 ]

Tomoi

我之前油門中立點就是設在70附近 轉速比較高 比較有力 也會"突然" 跑得比較遠  白天飛還好 最近都晚上飛 一下就看不到了 只好急忙收油 還好有練習架 常常在水泥地上表演側滑甩尾
所以不敢設太高 以免又脫離我的掌握
可能就是轉速不夠高的關係 所以只要一脫離停懸就得補油
也剛好練油門細膩度

第一次到外飛就是忘記調負螺距 真的一陣風來就吹掉了
現在有負螺距(我50%是0度)所以就往下調一點
原本是31.5   47    50  75  100
可是現在手感還不穩 還是會慌張收油 就常常重落地
所以就調成49 有一點負就好(因為四周都是公寓 所以就算有風也不大 正好可以練平衡
剛剛把主軸頭拆掉想修主軸 所以量不到螺距 不過我猜應該也在2~3度間吧
主翼跟平衡桿是90度阿 不過好像 拉桿球頭有阿搜逼 所以主翼轉動時再帶到平衡桿 大概會有頂多有一兩度的誤差吧(尤其摔過後誤差越大)
難道就是這個誤差造成打舵 移動方向會偏移嗎?? 這麼敏感阿
(4g6是我的第一次 沒用過其他的機機 )

RCGROUP也有討論到塑膠的主軸頭比較好飛 可是怕摔 因為葉片擺桿(STABLIZER SEASAW)的球頭也是塑膠的 不過如果只換主槳夾的話應該有幫助(我也感覺金屬主槳頭不好用 太死硬) 混搭應該是個不錯的選擇 不過上次為了買主翼軸跟葉片擺桿 又入手一組主翼頭組(比分開買便宜) 所以現在有三組主翼頭組了  現在容易壞的都有配品的 唯一沒備足的是主軸跟尾齒(已經用壞5個 半毀1個)
可能得再加一個尾舵機備用

對了 我買了一個尾舵拉桿可是沒有附球頭螺絲 可能得買螺絲包才有 所以我猜想 主翼軸可能也沒附螺絲 想買的人要注意(當初就是為了球頭螺絲才買尾舵拉桿的說) 尾舵拉桿歪了扳直就好 不太需要買備品 我的兩台機的尾舵拉桿都扳直過 還很好飛 不過想再中間固定架上用膠布把開口封起來 萬一打到時 必較不會被打飛掉

yada2222

關於尾舵拉桿，RCGROUP有看到一個改法就是把尾舵機，整個尾部左右對調，
這樣尾舵拉桿就會在下方，不會被主翼打到。

qw2x32

油門&螺距曲線 還是要照你使用的情況來調整.現在知道你第2點設49.5的用意了.
只是你螺距在第3~4點 變化頗大 操控要很精細才行. 4G6的陀螺不好 只能維持高轉速
讓尾舵工作輕鬆一點 不然就一直在修正尾巴.

平衡桿跟主槳夾 我沒用尺量 所以偏差幾度我也不確定.不過不只1~2度吧 你要把平衡桿逆
時鐘方向推緊去算角度(旋轉時的位置)才準. 比如說你要前進 打舵以後是在右邊90度的位
置 主槳的螺距最大 而順著旋轉方向的90度位置 才產生作用力 就是機子的正後方 來推動
機子前進. 所以這平衡桿的角度會影響你打舵的移動方向.

主槳夾可用塑膠 葉片擺桿還是要用金屬的較好.  另外螺絲包是沒有球頭的 球頭可能要買
拉桿帶動的L型擺臂吧. 要是急用 可以拆圓頭螺絲替代球頭. 好像平衡桿上的銅錘固定螺絲
就能用.

[ 本帖最後由 qw2x32 於 2009年12月3日 01:03 AM 編輯 ]